收購上游鈷鋰礦資源之后，這家企業(yè)又將其產(chǎn)業(yè)鏈布局延伸至下游鋰電關(guān)鍵材料領(lǐng)域。

儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)靜待爆發(fā)風(fēng)口之際，儲(chǔ)能電池成為其中最為耀眼的板塊。目前，鋰電池雖然一家獨(dú)大，但釩電池、鉛炭電池等技術(shù)發(fā)展仍有望快速趕超。

日前，啤酒釀造巨頭安海斯-布希(Anheuser-Busch)對(duì)外宣布預(yù)定了40輛特斯拉電動(dòng)卡車，成為該產(chǎn)品迄今為止最大的一筆訂單。目前，對(duì)于TeslaSemi，市場評(píng)價(jià)兩極分化，但樂觀的市場人士認(rèn)為，特斯拉電動(dòng)卡車有顛覆傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)的潛力。

而對(duì)于固態(tài)電池的生產(chǎn)規(guī)劃，近日，鵬輝能源在相關(guān)平臺(tái)回復(fù)了有關(guān)提問：目前，固態(tài)電池處于研發(fā)階段，公司計(jì)劃在未來2-3年內(nèi)推出固態(tài)電池產(chǎn)品。

隔膜行業(yè)雖然具有高毛利和廣闊的市場空間，但是行業(yè)內(nèi)的競爭同樣異常激烈，企業(yè)間的競爭主要在資金規(guī)模、客戶資源和產(chǎn)品技術(shù)三個(gè)層面展開。

佛山也曾經(jīng)嘗試新型液壓混合動(dòng)力公交車，然而在實(shí)際推廣中，由于種種原因這種混合動(dòng)力公交車并沒有廣泛推廣。

在財(cái)政補(bǔ)貼退坡和雙積分政策的影響下,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)繁榮背后是新一輪變革的醞釀，雖然通用汽車在當(dāng)天分享了它在電池、電機(jī)和電池管理系統(tǒng)三大領(lǐng)域的獨(dú)特技術(shù)理念與優(yōu)勢(shì)，但從當(dāng)下緩慢的技術(shù)發(fā)展來看，電池技術(shù)不革命，電動(dòng)汽車的發(fā)展將會(huì)觸頂。

一條“充電1分鐘，續(xù)航800公里”的新聞，把我們的視線拉到了固態(tài)電池之上。似乎固態(tài)電池一下子成了促使電動(dòng)汽車取得飛躍的法寶。雖然細(xì)究一下，不難發(fā)現(xiàn)這條由菲斯克公司所披露的消息仍然有很多值得商榷之處，但至少說明固態(tài)電池正在成為電池發(fā)展新的方向。

新能源汽車需求拉動(dòng)下行業(yè)整體延續(xù)高景氣，安全、高性能與降成本驅(qū)動(dòng)下各細(xì)分領(lǐng)域表現(xiàn)分化顯著。

聚合物電池一般理解為聚合物電池或聚合物鋰電池，從結(jié)構(gòu)上來說，鋰聚合物電池的全稱應(yīng)為鋰離子聚合物電池，這樣看來，鋰聚合物電池其實(shí)也是鋰離子電池的一種。聚合物鋰離子電池以固體聚合物電解質(zhì)來代替，這種聚合物可以是固態(tài)的，也可以是半固態(tài)(膠狀)的。那么，聚合物電池性能如何?聚合物電池未來發(fā)展趨勢(shì)又會(huì)怎樣呢?

近期，金屬品種整體下跌，鉛市表現(xiàn)相對(duì)抗跌，維持區(qū)間振蕩。雖然環(huán)保限產(chǎn)、下游減產(chǎn)等多重因素干擾，但是預(yù)計(jì)供應(yīng)縮減仍不敵需求疲軟，后期鉛價(jià)仍將承壓下行。

作為中國鉛酸動(dòng)力電池的雙寡頭，超威動(dòng)力、天能動(dòng)力近期股價(jià)卻不斷下跌。自9月中旬以來，天能動(dòng)力、超威動(dòng)力分別累計(jì)下跌14.27%和20.30%。翻看財(cái)報(bào)，2017上半年天能業(yè)績?cè)鏊俅蠓照卿浀糜?%的負(fù)增長。這應(yīng)該是股價(jià)短期下跌的主因。

伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速發(fā)展，如何開發(fā)適合新能源汽車的商業(yè)保險(xiǎn)成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的重點(diǎn)。

我國首個(gè)氫能領(lǐng)域團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，這對(duì)于提高我國燃料電池用氫氣品質(zhì)具有重要的指導(dǎo)和規(guī)范意義。

目前，世界上已在實(shí)踐中的純電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池商業(yè)模式主要有幾種：換電模式、電池租賃模式、整車出售模式共享模式。

日本汽車研究所近日宣稱，日本將率先在混合動(dòng)力汽車中普及鋰電池，此舉將使日本已經(jīng)領(lǐng)先于世界各國的混合動(dòng)力汽車技術(shù)錦上添花。

2月24日，國軒高科在互動(dòng)平臺(tái)上向投資者透露，今年北汽新能源的EC180與EC220兩款車型將使用該公司的高能量密度磷酸鐵鋰電池。

預(yù)測稱，到2014年，汽車用鋰電池市場的規(guī)模將暴升至248億美元，比2008年增長215倍。面對(duì)如此龐大的商機(jī)，投資搶占先機(jī)成為各大企業(yè)共識(shí)：整車企業(yè)紛紛延伸產(chǎn)業(yè)鏈至動(dòng)力電池，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)則反向與整車廠家進(jìn)行戰(zhàn)略合作，而新涉足企業(yè)也想在鋰電池饕餮盛宴中尋求合資合作來分一杯羹。