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    能承受15C的電流進行極速充電,可在3分鐘內充電從10%達到90%以上,-20℃放電容量保持率為85%以上,電池能量密度為150wh/kg左右,循環壽命10000次以上,且像加油一樣方便,“即充即走”……

    2018-07-08
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    鋅負極在不斷充放電過程中,會產生不規則的鋅枝晶,這種“樹狀結構”的枝晶會在循環過程中不斷生長,最終刺穿電池的膜,造成電池短路,嚴重影響電池的循環壽命。

    2018-07-08
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    隨著我國鋰電池產業迅速崛起,面對電動汽車市場高速增長,位于日本東京的日本市場研究公司Yano近日表示,日本企業正在奮力爭奪車用電池市場機遇。

    2018-07-06
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    據路透社報道,現代汽車認為電動汽車電池價格到2020受關鍵原材料供應影響將保持穩定,而持續幾年的價格大幅雖已導致行業紛紛投資于此,但到2020年這一局面或將結束。

    2018-07-06
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    大家都在分析2018年中國新能源汽車技術發展趨勢。而科技部《新能源汽車2018年重點專項申報指南》已經發布,對企業而言很有指導意義。下面是筆者學習《申報指南》后,對2018度年純電動力純電動力系統關鍵技術發展趨勢分析,分享如下:

    2018-07-06
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    正極材料轉型三元鋰成定局,高鎳三元受青睞,正極材料變革在即,一批中小企業將被淘汰。

    2018-07-06
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    受到新能源汽車快速發展的影響,2017年鋰電行業資本動作頻頻,尤其是臨近年關,鋰電行業景氣度高漲,鋰電企業都在忙著做擴張產能計劃。

    2018-07-06
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    2017年,動力電池行業發展迎來新的拐點,此前持續多年的滾滾市場紅利,已經讓整個產業鏈忘乎所以,高額的利潤被視為理所當然。

    2018-07-06
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    動力電池依賴大量金屬原材料,如鋰、鎳、鈷等,其中鈷作為稀有資源,目前產量較低。一方面是與日俱增的電動汽車需求,另一方面是越來越少的鈷資源,可以預見,新一輪的電池原材料大戰將一觸即發。

    2018-07-06
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    業內人士提出,動力電池的原材料銅箔、隔膜出現供需失衡,在相當長一段時期內電池銅箔需求缺口較大,電池隔膜市場卻已經趨于飽和,但新產能還在不斷擴建,明年可能出現全行業虧損。

    2018-07-06
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    據報道,在中國,包括商用車在內,2016年純電動車和插電式混合動力車(PHV)的銷量為50萬輛。在鋰電池領域,中國產鋰電池占據六成的全球市場份額。

    2018-07-06
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    2017年,在鋰電行業中,磷酸鐵鋰與三元的PK時刻在進行,磷酸鐵鋰在乘用車領域份額逐漸減少,就連比亞迪也宣布將在乘用車明年所有乘用車都將實用三元鋰電池。

    2018-07-06
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    眾所周知,鋰離子是手機、筆記本電腦和汽車電池中的活性成分。但考慮到鋰的成本較高,研究人員們一直在尋找另一種更為豐富的元素來替代它。

    2018-07-06
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    2017年是負極材料行業動蕩的一年,多方面因素導致產品價格一反往年下跌趨勢,第三季度出現較大幅度提高,然而利潤水平不升反降,原料供給極度緊張,結構性過剩矛盾凸顯。

    2018-07-06
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    近日,作為特斯拉最大電池供應商的松下,正式宣布與豐田汽車達成合作意向,雙方正考慮聯合開發電動汽車電池。

    2018-07-06
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    “18650電池的出現完全是一場歷史事故,它只是早期產品標準。現在只有21700電池,才能滿足電動汽車對電池性能的要求。”

    2018-07-06
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    姑且不論國民技術的體量、影響能否和特斯拉相提并論,大家只需關注一個問題,一個是安全芯片的實力派選手,一個是新能源汽車的偶像級代表,可為何雙方都開始要撈過界,到對方擅長的領域玩跨界呢?

    2018-07-06
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    近日,行業人士分析新能源汽車及動力電池產業未來發展前景的同時,也提出,動力電池的原材料銅箔、隔膜出現供需失衡,在相當長一段時期內電池銅箔需求缺口較大,電池隔膜市場卻已經趨于飽和,但新產能還在不斷擴建,明年可能出現全行業虧損。

    2018-07-06
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    近日,記者來到位于平度開發區的中慈(青島)新能源汽車制造有限公司探訪發現,該公司研發生產的多項鎳錳鋰離子動力電池,充電最快只需20分鐘,續航里程達到600公里,超過“特斯拉”的上限。

    2018-07-06
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    特斯拉的電動汽車如何避免這類問題呢?雖然特斯拉使用的電池工作溫度范圍非常廣,其電池管理系統非常強大,能夠應對極寒天氣,但這也帶來了電池能量的損失。

    2018-07-06


鉅大鋰電,23年專注鋰電池定制

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