隨著電動汽車的推廣和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，三元鋰電池（以下簡稱“三元電池”）已成為一種趨勢。在國內(nèi)市場，乘用車紛紛換裝三元電池，其產(chǎn)能也不斷增長，磷酸鐵鋰電池由于能量密度相對較低而逐漸處于下風。

18650電池壽命理論為循環(huán)充電1000次。由于單位密度的容量很大，所以大部份用于筆記本電腦電池，除此之外，因18650在工作中的穩(wěn)定性能非常好，廣泛應(yīng)用于各大電子領(lǐng)域：常用于高檔強光手電、隨身電源，無線數(shù)據(jù)傳輸器，電熱保暖衣、鞋，便攜式儀器儀表，便攜式照明設(shè)備，便攜式打印機，工業(yè)儀器，醫(yī)療儀器等。

據(jù)外媒報道，在反復(fù)充放電后，鋰電池材料周邊會形成一個非活躍層，影響電池的性能。為此，一直化學(xué)家組成的研究團隊研究出新方法，防止鋰電池陽極材料分解。

　近年來，在國家相關(guān)政策的大力推動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長，已成為全球最大的新能源汽車市場。然而，大量新能源汽車投入市場的同時，動力電池報廢量也將急劇增長，從而引發(fā)新的行業(yè)思考——退役電池該何去何從？

澳洲皇家墨爾本理工大學(xué)（RMIT）的研究人員率先研發(fā)出了全球第一款可充電質(zhì)子電池，并表示在 5~10 年內(nèi)即可上市，將挑戰(zhàn)現(xiàn)有的鋰電池技術(shù)。

　鋰電池的發(fā)展正處于一個瓶頸期，能量密度已經(jīng)接近其物理極限。我們需要新的材料或者技術(shù)去實現(xiàn)鋰電池的突破，以下幾種電池材料被業(yè)內(nèi)人士一直看好，或?qū)⒊蔀榇蚱其囯姵卣系K的突破口。

近日，在國內(nèi)會議上，國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組專家肖成偉表示，根據(jù)國家動力電池技術(shù)路線圖的規(guī)劃要求，到2020年，鋰離子電池的單體能量密度目標為350瓦時/公斤，他認為，從目前的動力電池技術(shù)來看，這一目標可能無法達到。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,2017年中國鋰電三元材料市場規(guī)模達172.35億元,同比增長111.83%;產(chǎn)量8.61萬噸,同比增長58.56%.

在實際生產(chǎn)中,有時會發(fā)現(xiàn)極片在幾小時后或者在其它工序之后,極片厚度比輥壓之后的極片厚度有增大的現(xiàn)象,這就是極片的反彈.極片處于不同的階段,其厚度反彈(例如輥壓反彈、干燥反彈、充放電反彈等)的原因不同,其中最根本的原因是壓實密度的選擇不合理

2月26日發(fā)布的J.D. Power（君迪）2018 中國消費者新能源汽車購買意向調(diào)查顯示，在節(jié)能環(huán)保理念的普及和一系列優(yōu)惠政策的推動下，中國消費者對新能源汽車的熱情得到了徹底釋放；中國消費者對新能源汽車的熱情高，期待也高，對電池技術(shù)的改進尤為期待。

　巴塞羅那自治大學(xué)國家電子中心的電子工程師 Juan Pablo Esquivel，研發(fā)了一種微型紙質(zhì)電池，用體液做燃料，可以在進行簡單的診斷時為設(shè)備供電。

　現(xiàn)如今，我們?nèi)粘Ｊ褂玫脑S多電子設(shè)備都需要依賴于電池工作，不管是智能手機、筆記本電腦、電動汽車還是其他設(shè)備。我們生活在一個技術(shù)創(chuàng)新爆炸性增長的時代，但許多新技術(shù)仍然得依靠相同的能量存儲方法。

墨爾本-世界上最大的鋰礦山之一的合伙人周一表示，審判日期已經(jīng)確定，以確定壯大的是否西澳大利亞礦，在中國的天齊鋰持有的股份，將不公平地影響其礦物質(zhì)的權(quán)利。

涂布工序分為三個板塊，一是漿料上料系統(tǒng)，二是涂布系統(tǒng)，三是極片烘干系統(tǒng)。三位一體，需要每個系統(tǒng)都能維持穩(wěn)定，才能保證極片的一致性。此篇文章將從涂布角度來講其對鋰電池性能一致性的影響。

近來，浙江烯聯(lián)納米科技有限公司投資1.6億元，用于石墨烯鋰離子電池三元正極材料建設(shè)項目的建設(shè)，該項目占地面積40畝。項目建成后將形成年產(chǎn)6000T/a石墨烯鋰離子電池正極材料的生產(chǎn)能力。

OFweek鋰電網(wǎng)編輯剛剛獲悉，比亞迪將于6月27日在青海西寧經(jīng)濟開發(fā)區(qū)舉行全球規(guī)模最大動力電池工廠下線儀式，OFweek鋰電網(wǎng)作為特邀行業(yè)媒體將出席見證這次備受矚目的動力電池工廠下線過程。

負極鋰金屬材料及全固態(tài)電介質(zhì)材料研發(fā)進展。

目前電動車電池有鉛酸電池,鋰電池兩種!鉛酸電池容量有12AH,14AH,20AH,24Ah!鋰電池容量就不一定了因為鋰電池可以自己喜歡任意組合得到大容量電池比如48V40Ah,72V80Ah等等!

現(xiàn)如今，鋰電池已經(jīng)成為國內(nèi)儲能尤其是電網(wǎng)儲能應(yīng)用的主流，最遲2020年儲能將會在一兩個細分市場實現(xiàn)真正大規(guī)模爆發(fā)。