電池百科
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作為七大戰略性新興產業之一的新能源汽車盡管前景廣闊,卻也遭遇了成本、市場、安全等諸多難題。在近日舉行的“2012第四屆中國電池技術創新(上海)論壇”上,業內專家對上述難題給出解決之道,并提出增程式發電機這一技術路線。據此,傳統的鉛酸蓄電池也有望在電動汽車領域重獲新生。
從去年開始,資本開始涌入鋰電池的拆解和循環利用過程。這主要是因為隨著電池的需求越來越大,按GWh來估算的產能極具上升,鋰電池需求的相關金屬原材料的穩定供給出現了考驗
據MIT科技評論報道,Lee 教授已經實現將普通家用打印機進行改造,從而能夠打印出電路元件和“電池”。但這臺打印機打印出來的不是傳統的鋰電池,而是超級電容器。超級電容器與鋰電池一樣具有充放電的功能。另外,它比鋰電池優良的一點是:柔性可彎曲。傳統鋰電池一旦彎曲,就有爆炸的危險。
鋰離子電池的性能受到動力學特性影響比較大,由于Li+在嵌入到石墨材料中時需要首先進行去溶劑化,這需要消耗一定的能量,阻礙了Li+擴散到石墨內部。而相反的Li+在脫出石墨材料進入到溶液中,會首先發生溶劑化過程,而溶劑化過程不需要消耗能量,Li+可以快速的脫出石墨,因此也就導致了石墨材料的充電接受能力要明顯差于放電接受能力
我們理解鋰離子電池在機械濫用中熱失控機理由重要的幫助,同時也能幫助我們判斷鋰離子電池受到機械損傷后能否繼續使用,還需要對銅箔擠壓過程中裂紋的產生機理進行更加深入的研究。
隔膜的多功能化是一個重要的發展趨勢,對于提高鋰離子電池的安全性和電化學性能都有重要的意義。隨著鋰離子電池比能量的提升,正極材料開始普遍采用三元材料、錳酸鋰作為正極,三元材料存在一個很大的問題是過渡金屬元素的溶解問題,特別是Mn元素溶解后,會遷移到負極表面上,造成負極SEI膜破壞和再生長,引起電池內阻的上升,電池性能下降,在高溫下這一現象將更加明顯。
鋰離子電池在充電或放電過程中若發生過充、過放或過流時,會造成電池的損壞或降低使用壽命。為此開發出各種保護元件及由保護IC組成的保護電路,它安裝在電池或電池組中,使電池獲得完善的保護。