近日，格林美股份有限公司發(fā)布2017年年度報(bào)告，報(bào)告顯示：報(bào)告期內(nèi)，公司將繼續(xù)打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽服務(wù)”新能源全生命周期循環(huán)價(jià)值鏈，積極構(gòu)建“1+N”廢舊電池回收利用網(wǎng)絡(luò)。目前該板塊已成為格林美股份有限公司經(jīng)營(yíng)

援引知情人士消息，中國(guó)電池制造商天津力神電池股份有限公司計(jì)劃在德國(guó)開(kāi)設(shè)一家銷(xiāo)售辦事處，這將是該公司在歐洲設(shè)立的首家銷(xiāo)售處。

特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的電池定價(jià)不得低于28750美元。這就意味著包括寶馬、奧迪在內(nèi)的一些電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)做到比特斯拉的成本效益更高。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，特斯拉舉行了公司的最新季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議，而當(dāng)被問(wèn)及特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)未來(lái)是否會(huì)支持其他汽車(chē)廠商入駐時(shí)，CEO億?ぢ硭箍爍雋艘桓雋釗順躍幕卮?-“這不是一個(gè)有圍墻的花園”。

報(bào)道稱，中國(guó)積極推進(jìn)大氣治理和減少石油進(jìn)口的行動(dòng)催生了大量制造商，寧德時(shí)代就是其中之一。該公司已經(jīng)向中國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)廠家提供了數(shù)量最多的動(dòng)力電池

將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收再利用，廈門(mén)市的廈門(mén)鎢業(yè)、盛屯礦業(yè)等紛紛看好并著力布局這一百億元級(jí)市?? />2023-09-14

據(jù)悉，雁白橋換電站采用全鋰電池?fù)Q電技術(shù)，電動(dòng)出租車(chē)3—5分鐘便可完成換電池工作，每天至少能滿足100輛換電型純電動(dòng)車(chē)的換電需求。

隨著新能源汽車(chē)的大力推廣、數(shù)碼電子產(chǎn)品的加速普及，鋰離子電池市場(chǎng)也隨之快速發(fā)展。其中，中國(guó)成為全球鋰離子電池快速發(fā)展的市場(chǎng)之一。

日產(chǎn)汽車(chē)首席績(jī)效官、日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席何塞·穆諾茲（Jose Munoz）表示，“在‘日產(chǎn)智行科技’的愿景下，日產(chǎn)汽車(chē)將加速在中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。

日產(chǎn)汽車(chē)公司已經(jīng)在日本國(guó)內(nèi)開(kāi)展一項(xiàng)史無(wú)前例的電動(dòng)汽車(chē)電池回收再利用行動(dòng)。該行動(dòng)旨在提升Leaf電動(dòng)汽車(chē)的剩余價(jià)值。

在電動(dòng)化大熱、但核心難點(diǎn)遲遲無(wú)法突破（如續(xù)駛短、充電時(shí)間長(zhǎng)）的趨勢(shì)下，更多車(chē)企看到了氫燃料續(xù)駛長(zhǎng)、燃料補(bǔ)給快的優(yōu)勢(shì)，紛紛開(kāi)始押寶氫能源，將氫燃料電池作為未來(lái)的發(fā)展方向。

采用全套流水線機(jī)械設(shè)備，電池和模組都可以在設(shè)備進(jìn)行整體破碎，破碎后電解液進(jìn)行整體回收，采用各種分離技術(shù)對(duì)物料進(jìn)行分離，得到最終的產(chǎn)品有殼體

據(jù)機(jī)構(gòu)分析，2017全年我國(guó)鋰電池出貨量已達(dá)到74．8Gwh，占據(jù)全球出貨量52．1％；其中，汽車(chē)動(dòng)力鋰電池（EV LIB）出貨量達(dá)38．0Gwh，占全球汽車(chē)動(dòng)力鋰電池（EV LIB）出貨量65．4％。而2016年我國(guó)鋰動(dòng)力電池出貨量是30．5Gwh，2015年則為17．0Gwh。

公告顯示，佳納能源作為國(guó)內(nèi)重要的鈷產(chǎn)品供應(yīng)商，成立十多年來(lái)一直專(zhuān)注于通過(guò)濕法冶煉工藝生產(chǎn)鈷鹽產(chǎn)品，并通過(guò)技術(shù)積累和產(chǎn)品研發(fā)將產(chǎn)品線向下游拓展至三元前驅(qū)體。

2018年4月里的一天，蘇州擎動(dòng)科技有限公司的CEO朱威坐在蘇州高鐵新城的辦公室內(nèi)，與來(lái)自美國(guó)俄亥俄州阿克倫大學(xué)的科研團(tuán)隊(duì)進(jìn)行跨洋視頻會(huì)議。他的身邊，還有來(lái)自中國(guó)科技大學(xué)的材料學(xué)博士、合肥工業(yè)大學(xué)的工商管理碩士，這是擎動(dòng)科技的“三巨頭”。而門(mén)外，站

純電動(dòng)汽車(chē)自消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)使用后，唯一的出路就是報(bào)廢后電池再利用。這種“一錘子買(mǎi)賣(mài)”式的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，不利于純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)推廣。

來(lái)自美國(guó)斯坦福大學(xué)的一個(gè)研究小組開(kāi)發(fā)了一種錳氫電池原型，用于存儲(chǔ)大型風(fēng)能和太陽(yáng)能設(shè)備所產(chǎn)生的電力。

雪人股份近日與如皋亞曼、新研氫能源分別簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議書(shū)》，各方將充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)和特色，共同推動(dòng)氫燃料電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

東旭光電表示，搭載公司石墨烯基鋰離子電池的新能源客車(chē)預(yù)計(jì)不久將進(jìn)入市?９獾縵允疽滴瘛⑹┯τ貌怠⑿履茉雌擋黨晌貧痙⒄溝摹叭萋沓怠薄? />2023-09-14

谷歌已經(jīng)是世界上最大的風(fēng)能和太陽(yáng)能公司的買(mǎi)家，但很快，它可能會(huì)發(fā)起一次新的清潔能源領(lǐng)域的投資——對(duì)電池的投資。