隨著續駛里程的增加和充電基礎設施的完善，電動汽車消費者的“里程焦慮癥”逐漸得以緩解，而新能源汽車產業的“里程焦慮”卻似乎在增加。

為加快推進白銀國家循環經濟示范城市建設，培育循環發展新動能，推動項目落地建設，近日，由甘肅省白銀市發改委牽頭謀劃推動的資源再生利用產業化試點基地再添重大項目，即白銀廢舊鉛酸電池回收再利用項目。

據共同社報道，以獨家技術研發能浮于水中的小型電動汽車(EV)的日本風險企業“FOMM”(川崎市)力爭從12月前后開始在泰國實施生產。鑒于已有許多日本汽車廠商進駐，且在日本研發的EV較易實現本地化生產，所以決定進軍泰國市場。

最近幾天，關于歐美一致同意朝著“零關稅、零非貿易壁和非汽車類工業產品零補貼”目標談判的消息在微信上刷屏。此舉將給中國經濟產生怎樣的影響？

一個月前，汽車巨頭豐田同意向東南亞打車公司Grab投資10億美元，這是迄今為止汽車制造商對共享出行領域規模最大的一筆投資。

2018年8月1日，中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）聯合北京理工大學在京組織召開“新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理宣貫會”

智通財經獲悉，8月2日，特斯拉公布2018財年二季度財報，消息公布后，特斯拉盤后漲幅擴大至11%。

炎炎烈日當頭照，項目現場趕工忙。近日，在位于西寧(國家級)經濟技術開發區的青海諾德新材料有限公司年產4萬噸動力電池用電解銅箔項目現場，從廠房外圍到生產車間，工人們忙碌的身影來回穿梭，不管是基礎配套設施建設，還是設備安裝、調試，車間內80%的設備已“對號入座”。

據外媒報道，本田計劃到2030年，電動汽車銷量將占其全球汽車銷量的三分之二，因此，本田推出了一項新本田SmartCharge?測試程序，允許電動汽車用戶減少因充電帶來的環境足跡，同時獲得金錢獎勵。

7月31日，新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京啟動運行。這是我國實施新能源汽車動力電池溯源管理的關鍵一步，對有效推動電池回收利用具有重要意義。

據外媒報道，當地時間7月31日，寶馬在一份聲明中表示，將投資10億歐元(合11.7億美元)在匈牙利新建組裝廠，這是近二十年來寶馬在歐洲建的首家工廠，在貿易保護主義日益加強的情況下，寶馬擴大了其歐洲制造版圖

由于信息的不對稱，上周業內對北汽集團下一步的全面新能源化發展，進行了各種解讀。對此，北汽集團于本周一召開說明會，就媒體提到的各種問題進行了回答。

中國汽車工業協會最新數據顯示，2018年上半年，我國新能源汽車產銷量分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別增長94.9％和111.5％，新能源汽車產業繼續保持高速增長。

據外媒報道，比亞迪(BYD)已經加入了充電接口倡議(CharIN)，推動電動汽車充電系統標準化。該倡議的其他成員還包括ABB、特斯拉(Tesla)、寶馬、FCA、福特、通用汽車、大眾集團、戴姆勒、豐田、斯巴魯、馬自達、國能電動汽車瑞典有限公司、美國Tritium公司、殼牌公司等等。

電池回收體系方面，《通知》要求，統籌推進回收利用體系建設。推動汽車生產企業落實生產者責任延伸制度，建立回收服務網點，充分發揮現有售后服務渠道優勢，與電池生產、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業合作構建區域化回收利用體系。

7月31日，財政部網站發布關于節能新能源車船享受車船稅優惠政策的通知稱，為促進節約能源，鼓勵使用新能源，根據《中華人民共和國車船稅法》及其實施條例有關規定，經國務院批準，對節約能源、使用新能源(以下簡稱節能、新能源)車船的車船稅實施優惠政策

繼沃特瑪宣布7月起停工半年，南京銀隆被查封又被解禁，動力電池產業鏈今年以來負面消息不斷！又一家電池產業鏈企業走上關門倒閉的路！

隨著全球能源結構的調整，節能環保的新能源汽車被各國所看好，開始進入快速發展階段。電動汽車是新能源汽車的一個重要類型，也是新能源汽車行業發展的一個重點。

據外媒報道，當地時間7月31日，松下公司稱，由于特斯拉面向大眾市場的Model3的生產進程加快，預計與特斯拉的電池業務將在今年下半年實現盈利。

記者從北京市發改委獲悉，8月1日起，北京對電動汽車集中式充換電設施、污水處理、港口岸電運營、海水淡化等執行兩部制電價企業，免收基本電費，免收期限至2025年12月31日。