中新網(wǎng)北京5月16日電 伴隨著燃料電池技術(shù)的突破，續(xù)航短、補(bǔ)給難等新能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸有望得到突破，燃料電池車(chē)也有望成為整個(gè)行業(yè)新的增長(zhǎng)極。

從全球來(lái)看，中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的支持力度全球最高，產(chǎn)量、市場(chǎng)投放規(guī)模也最大。中國(guó)動(dòng)力電池出貨量占全球的70%左右。但各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展在今年出現(xiàn)了較大差異。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年5月，三元材料價(jià)格在22.5-23.5萬(wàn)元/噸左右，與2017年年初相比，價(jià)格上漲了超過(guò)一半，三元?jiǎng)恿﹄姵爻杀驹黾映^(guò)30%。

騰訊汽車(chē)訊 北京時(shí)間6月7日消息，據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道，通用和本田將聯(lián)手開(kāi)發(fā)新一代電池，以降低成本，以加速推動(dòng)這兩家公司發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)。

近日，國(guó)家工信部公示了第310批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，其中陸地方舟和新日公司的二款新能源車(chē)型頗為引人關(guān)注，因?yàn)槠浯钶d的動(dòng)力電池，是由遨優(yōu)動(dòng)力生產(chǎn)并提供配套的全球首款富鋰錳基軟包電池。

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量和保有量的不斷攀升，動(dòng)力電池將逐漸進(jìn)入退役期，電池回收市場(chǎng)前景廣闊。當(dāng)前我國(guó)動(dòng)力電池綜合利用尚未形成規(guī)模化和規(guī)范化的應(yīng)用場(chǎng)景，商業(yè)模式、技術(shù)創(chuàng)新等方面還存在不少問(wèn)題亟待解決，加快動(dòng)力電池綜合利用規(guī)模化發(fā)展迫在眉睫。

7月28日，青海省格爾木市金昆侖鋰業(yè)3000噸世界最大金屬鋰項(xiàng)目工藝貫通、聯(lián)動(dòng)試車(chē)，這是全球第一家鹵水氯化鋰熔鹽電解法制取金屬鋰項(xiàng)目投產(chǎn)試車(chē)。

近年來(lái)，電商、快遞業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，拉動(dòng)了不少與物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和新型物種的高速發(fā)展。新能源物流車(chē)作為快遞物流配送的新物種，因節(jié)能減排、運(yùn)營(yíng)成本低和國(guó)家政策的鼓勵(lì)等原因，迅速成為各大快遞企業(yè)綠色物流配送的最佳選擇，新能源物流車(chē)的普及也成為大勢(shì)所趨。

近日，比亞迪在與投資者交流互動(dòng)時(shí)透露，今年對(duì)于公司新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)將是非常重要的一年。下半年比亞迪將會(huì)推出全新一代唐、秦和元EV360，外觀設(shè)計(jì)上將會(huì)采用家族式的前臉DragonFace，整體設(shè)計(jì)上被賦予了中國(guó)元素同時(shí)又很具有時(shí)代感。

日前，漢能移動(dòng)能源控股集團(tuán)有限公司下屬東漢新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司與法國(guó)博洛雷集團(tuán)(BOLLOREGROUP)下屬Bluecar公司在北京舉行戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式。

豐田城——豐田正在加倍投資氫燃料電池汽車(chē)，設(shè)計(jì)低成本、大眾市場(chǎng)的乘用車(chē)和suv，并將這項(xiàng)技術(shù)推廣到公交車(chē)和卡車(chē)上，以建立規(guī)模經(jīng)濟(jì)。隨著豐田加快了下一代Mirai氫燃料電池汽車(chē)(FCV)的改進(jìn)步伐(預(yù)計(jì)在本世紀(jì)20年代初)，它希望能證明自己的對(duì)手汽車(chē)制造商和行業(yè)專(zhuān)家是錯(cuò)誤的，他們大多認(rèn)為這類(lèi)計(jì)劃在商業(yè)上行不通。

近日，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布了《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用材料回收要求》(征求意見(jiàn)稿)，廣泛征求意見(jiàn)。

受益于新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量確定性高增長(zhǎng)，動(dòng)力蓄電池出貨量也不斷增加。電池使用壽命有限，據(jù)測(cè)算，2018年起，動(dòng)力電池將進(jìn)入規(guī)模化“退役”階段。

“提及純電超跑，想到特斯拉，就一定不會(huì)忘了菲斯克。”這句話(huà)，常見(jiàn)于各大汽車(chē)論壇。

印度對(duì)從中國(guó)和馬來(lái)西亞進(jìn)口的太陽(yáng)能電池征收了兩年的保障稅，此舉預(yù)計(jì)將增加成本并推高關(guān)稅從歷史低點(diǎn)。

隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)重視程度的不斷提高和越來(lái)越多的政策支持，近年來(lái)，我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，2017年1-12月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)68.5%和56.8%。同時(shí)，這也是我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第三年位居世界第一。

2018年5月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新國(guó)標(biāo)”)，從2018年5月15日至2019年4月14日為過(guò)渡期，新國(guó)標(biāo)于2019年4月15日起正式實(shí)施，技術(shù)規(guī)范正式實(shí)施后，不符合技術(shù)規(guī)范的產(chǎn)品，不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口，這樣的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布后，給我國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的震蕩。

7月31日，財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于節(jié)能/新能源車(chē)船享受車(chē)船稅優(yōu)惠政策的通知》（簡(jiǎn)稱(chēng)“通知”）指出，對(duì)節(jié)能汽車(chē)減半征收車(chē)船稅；對(duì)新能源車(chē)船免征車(chē)船稅。

隔膜已經(jīng)差不多要淪為像高分子膜般“廉價(jià)”了！這是近日，一位資深的隔膜行業(yè)技術(shù)總工發(fā)出的感嘆。

一個(gè)月前（6月28日），國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》，一個(gè)月后該負(fù)面清單正式施行，同時(shí)，《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2017年修訂）》中的外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單）廢止。

2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了產(chǎn)業(yè)培育期，開(kāi)始進(jìn)入發(fā)展成熟期。新能源車(chē)企不斷增加，產(chǎn)能不斷提升，行業(yè)即將加速洗牌，進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的局面。與此同時(shí)，國(guó)家也接連出臺(tái)了一系列政策，以引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向更加健康的方向發(fā)展。