在給一輛電動車充電時,鋰電池突然爆炸起火,將旁邊的外賣小哥張某燒成七級傷殘。張某為賠償問題將蘇州小師傅電動車公司和鋰電池生產廠家深圳遠東哲仕科技有限公司告上法庭。

加氫3分鐘，續(xù)航600公里。豐田“Mirai”直擊純電動汽車“充電時間”和“續(xù)航里程”兩個最大“痛點”。加之新能源汽車612補貼新政，對低續(xù)航里程純電動汽車補貼大幅退坡，讓這份關注有了更多現實的考量。

鋰離子電池已非常廣泛的應用于人們的日常生活中，所以它的安全性能絕對應該是鋰離子電池的第一項考核指標。對于鋰離子電池安全性能的考核指標，國際上規(guī)定了非常嚴格的標準，一只合格的鋰離子電池在安全性能上應該滿足一下條件。

伴隨新能源汽車發(fā)展，一個不容忽視的問題也越發(fā)引起關注——部分動力電池開始進入報廢期，廢舊動力電池回收利用迫在眉睫。有研究預計，到2020年動力鋰電池報廢量將達32.2Gwh，約50萬噸，到2023年，報廢量將達到101Gwh，約116萬噸。

國特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾打賭說,會在100天內造出“世界最大容量鋰離子蓄電池”,幫助澳大利亞解決供電難題。差不多兩個月的時間,他就兌現了承諾。

　水溶液鋰電池由于安全性能高，不會起火，離子導電率高，且成本也低，已經成為下一代大型儲能電池發(fā)展的優(yōu)選方向。鋰電池的主要工作原理是依靠鋰離子在正負電極之間的遷移而產生電流的，這種遷移在溶液中進行，常常會使電池自身發(fā)生損耗。

　據中證網消息，杉杉股份就有關氫燃料電池對公司的業(yè)務是否有沖擊的提問時回答，對于氫燃料電池本身而言，氫氣的運輸和存儲尚存在很大問題，日本亦將燃料電池自主產業(yè)化的時間推遲到2030年，目前談鋰電池被氫燃料電池替代的問題還為時尚早。

　　研究人員表示，分析和設計新離子導體的新方法為可充電電池提供了關鍵部件。新方法的應用可能會加速高能鋰電池以及其他能量存儲和傳輸裝置(如燃料電池)的發(fā)展。

受益新能源汽車快速放量增長，鋰電池制造企業(yè)紛紛擴張產能，以鋰電池行業(yè)龍頭國軒為例，其積極布局產線建設，三期基地4.5億安時產線正處于加速建設期。

電池廠商需要規(guī)模效抵消產品價格下降帶來的影響。隨著電動汽車在全球范圍內的爆發(fā)性增長，眾多電池廠商逐鹿動力電池領域意愿強烈。目前我國整車廠商因財政補貼下降導致經營壓力較大，而動力電池占新能源汽車成本的50%左右，在電池整體產能過剩的情況下，整車廠商將倒逼電池企業(yè)降低產品價格。

6月12日新的補貼政策已正式實施，新政將重點扶持續(xù)航里程長、電池密度高的企業(yè)，對能量密度高于160Wh/kg的加大補貼力度。乘用車能量密度高于160Wh/kg的補貼系數由1.1提高到了1.2倍，能量密度低于105Wh/kg的則取消了補貼。

作為新能源汽車產業(yè)鏈的重要一環(huán)，鋰電池與新能源汽車的發(fā)展需求緊密相連，而鋰電池中的技術突破和下游行業(yè)的需求增大將會引起鋰電企業(yè)的共振。

松下，作為特斯拉電池的獨家供應商，現在承諾要開發(fā)零鈷電池。按照路透社報道，一名松下的高級管理人員在7月12號宣布，公司計劃在2-3年內將其大規(guī)模生產的電動車電池的鈷含量降低一半。全球的鈷供應存在的問題可能很快就是電動車大規(guī)模量產的主要瓶頸。松下在他們的NCA電池中已經降低了大約10%左右的鈷含量。

7月10日，寧德時代與寶馬達成合作。未來幾年，寶馬將從寧德時代采購總計40億歐元的鋰離子電池，而寧德時代也將在德國建廠。此后一周，7月17日，寧德時代公告稱與華晨寶馬正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中包括華晨寶馬將向公司支付28.5億元的初始預付款，用于長期采購指定型號的動力電池產品。

近年來，在政府的慷慨支持下，中國實現了龐大的新電池產能，締造了寧德時代和比亞迪兩大行業(yè)巨頭。

自6月12日《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱補貼新政)正式實施后，新能源汽車市場開始發(fā)生變化。

我國新能源汽車產業(yè)的跨越式增長,促進了動力電池技術高速發(fā)展,隨之而來的動力電池退役問題,引發(fā)各方關注。8月1日,《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》(簡稱《回收溯源規(guī)定》)將正式實施,強調落實生產者責任延伸制度,要求汽車生產企業(yè)承擔動力蓄電池回收的主體責任。這一規(guī)定為避免來資源浪費和環(huán)境污染帶來福音。

“將新能源汽車退役的電池利用到基站備電領域，替換掉鉛酸電池，不僅環(huán)保還經濟。拿這個站來說，我們采購的梯級電池比同容量鉛酸電池費用降低了5.8%，并且梯級電池使用壽命更長，年消耗成本只相當于鉛酸電池的31.4%。”

7月18日，滄州明珠發(fā)布公告，公司耗時兩年建設的“年產10,500 萬平方米濕法鋰離子電池隔膜項目”三條生產線全部完成試生產，正式投產。就在此前不久，已有創(chuàng)新股份、璞泰來等多家上市公司發(fā)布公告，表示要大規(guī)模進軍鋰電池隔膜領域。

日前，據外媒報道，寶馬正致力于開發(fā)第五代電驅系統(tǒng)，該系統(tǒng)將擁有經過優(yōu)化的電機、變速箱、電力驅動元件以及電池。屆時生產的車型都將在地板下預留空間，用于安裝、擴展電池組。