銷往中國(guó)的鋰電池價(jià)格已經(jīng)連續(xù)第二個(gè)季度下跌，并質(zhì)疑2018年初幾個(gè)月價(jià)格下滑完全是由“季節(jié)性因素”引發(fā)的。

新任命的西澳大利亞州州長(zhǎng)KimBeazley已經(jīng)放棄了非政治協(xié)議，譴責(zé)聯(lián)邦政府對(duì)西澳大利亞州作為鋰電池礦物下游加工中心的潛力缺乏了解。

生產(chǎn)安全，功能強(qiáng)大且價(jià)格合理的固態(tài)鋰電池的競(jìng)爭(zhēng)正在加速，最近關(guān)于使用固體非易燃陶瓷電解質(zhì)石榴石進(jìn)行改變游戲規(guī)則研究的公告在競(jìng)爭(zhēng)中稱其具有革命性。

澳大利亞國(guó)家科學(xué)機(jī)構(gòu)CSIRO的科學(xué)家發(fā)布了一份報(bào)告，該報(bào)告可為環(huán)保和經(jīng)濟(jì)上有利的岸上鋰離子電池（LIB）回收設(shè)施奠定基礎(chǔ)，使澳大利亞成為該領(lǐng)域的世界領(lǐng)先者。

前不久公安部公布了一組數(shù)據(jù)，表示我國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)199萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車占81.4%，足以見到電動(dòng)汽車受人們的喜愛程度。

近日，報(bào)道稱加拿大馬庫(kù)薩尼鈾礦公司在秘魯南部普諾省發(fā)現(xiàn)了250萬(wàn)噸高品位鋰資源，這一新發(fā)現(xiàn)將使秘魯躋身世界鋰生產(chǎn)重要國(guó)家行列。

新能源汽車可謂是現(xiàn)在汽車圈大力發(fā)展的方向，在買車看車的同時(shí)會(huì)出現(xiàn)不少專業(yè)性的詞匯，如果想成為一名“老司機(jī)”，那么一些專屬名詞是必須要了解的。今天編者就整理了一些有關(guān)新能源汽車的獨(dú)有的詞匯，教你如何看懂新能源汽車。

據(jù)外媒消息稱，美國(guó)西北大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種全新材料，可用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，從而大幅提升智能手機(jī)、電動(dòng)汽車等的續(xù)航時(shí)間，甚至可以延長(zhǎng)到目前的兩倍多。

在經(jīng)歷了4個(gè)月的過(guò)渡期后，新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策于6月12日正式實(shí)施。受補(bǔ)貼政策收緊影響，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游整車企業(yè)的半年報(bào)成績(jī)并不理想。

鋰金屬作為應(yīng)用非常廣泛的稀有金屬，被譽(yù)為“工業(yè)味精”、“新能源金屬”和“推動(dòng)世界前進(jìn)的金屬”，對(duì)于當(dāng)今社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的健康衛(wèi)生與可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著舉足輕重的作用。它是新能源動(dòng)力汽車的重要材料，在新儲(chǔ)能技術(shù)上舉足輕重；是工業(yè)上的一種主要產(chǎn)品，應(yīng)用于潤(rùn)滑脂、陶瓷和藥品；同時(shí)還具有重要的軍事用途。

當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)，正加快向新能源、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展——從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色移動(dòng)的智能終端，這樣的轉(zhuǎn)變也意味著汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)將發(fā)生重大變化。

新型電解液粘度低、電導(dǎo)率高、應(yīng)用溫度范圍寬，同時(shí)保持了寬電壓窗口、不可燃和易操作的特點(diǎn)。使用該電解液，研究人員組裝了安全、寬窗口、高倍率的超級(jí)電容器。

動(dòng)力電池是當(dāng)前世界各國(guó)的一個(gè)研究熱點(diǎn)。美國(guó)研究人員近日?qǐng)?bào)告說(shuō)，使用高度氟化的電解液，可大幅提高電池的儲(chǔ)電能力和耐用性，相信這項(xiàng)技術(shù)將來(lái)能幫助推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

“虧損”、“下降”——這兩個(gè)詞成為了今年上半年新能源汽車行業(yè)上市公司的關(guān)鍵詞。隨著2018年上半年車企業(yè)績(jī)預(yù)告的陸續(xù)出爐，由于補(bǔ)貼退坡而銷量普漲、利潤(rùn)普降的新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀開始普遍性的顯露出來(lái)。

電池是一種易耗品，其壽命是一定的（充放電次數(shù)通常為300-500次），因此掌握正確的使用方法是電池“延年益壽”的秘訣。不同類型的電池有不同的充電要求，鎳氫電在充電中容易出現(xiàn)發(fā)熱及高溫的問(wèn)題，如熱量無(wú)法及時(shí)散出，極易造成電池性下降或不可逆的損壞甚至爆炸。

7月4日，由東風(fēng)汽車與寧德時(shí)代聯(lián)合創(chuàng)建的東風(fēng)時(shí)代電池系統(tǒng)有限公司在東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園成立并建成投產(chǎn)。此前，寧德時(shí)代與上汽集團(tuán)同樣有過(guò)“聯(lián)姻”。

從中國(guó)叉車市場(chǎng)傳來(lái)的消息不斷沖擊著內(nèi)燃叉車，不是非道路排放標(biāo)準(zhǔn)接二連三的升級(jí)，就是不斷萎縮的市場(chǎng)份額。但透過(guò)這些壞消息，可以看出另外一種現(xiàn)象，一種嶄新的叉車類型和技術(shù)革命的黃金時(shí)代正在到來(lái)。

全球電動(dòng)汽車發(fā)展呈加速之勢(shì)，而日本豐田等車企也積極研發(fā)推廣氫燃料電池車。對(duì)此，豐田公司副社長(zhǎng)寺師茂樹日前接受記者專訪時(shí)說(shuō)，這兩種新能源汽車不是對(duì)立的技術(shù)路線，各有優(yōu)勢(shì)和價(jià)值，可滿足不同場(chǎng)景的消費(fèi)需求。

2010年，Geim和Novoselov因?yàn)槭┑墓ぷ鳙@得了諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。 這個(gè)獎(jiǎng)給很多人都留下了深刻的印象，畢竟不是每一個(gè)諾獎(jiǎng)的實(shí)驗(yàn)工具都像膠帶紙一般親民常見，也不是每以個(gè)的研究對(duì)象都像“二維晶體”石墨烯那樣神奇又易于理解。而2004年的工作能夠在2010年就獲獎(jiǎng)，在最近一些年諾貝爾獎(jiǎng)的記錄上也是不多見的。

邵育敏在浙江省紹興市上虞區(qū)蓋北鎮(zhèn)新河村生活了近40年，新河村內(nèi)河最近發(fā)生了很大的變化。“以前河里什么生物都沒(méi)有，現(xiàn)在開始有小魚，傍晚還能聽到蛙叫，最主要的是沒(méi)有了臭味，河岸旁的露天健身器械也能用了。”邵育敏說(shuō)。