開(kāi)展了海島電網(wǎng)混合儲(chǔ)能調(diào)峰調(diào)蓄技術(shù)研究，研制了鋰電池和超級(jí)電容混合的儲(chǔ)能協(xié)同控制裝置。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新中心行業(yè)智囊團(tuán)預(yù)估，到2023年，電動(dòng)汽車(chē)電池回收市場(chǎng)的價(jià)值可能達(dá)到310億元人民幣。

分別是《加氫站安全技術(shù)規(guī)范》、《加氫站用儲(chǔ)氫裝置安全技術(shù)要求》、《車(chē)用壓縮氫氣天燃?xì)饣旌先細(xì)狻贰ⅰ都状嫁D(zhuǎn)化變壓吸附制氫系統(tǒng)技術(shù)要求》、《氫能汽車(chē)加氫設(shè)施安全運(yùn)行管理規(guī)程》、《氫氧發(fā)生器安全技術(shù)要求》、《小型燃料電池車(chē)用低壓儲(chǔ)氫裝置安全試驗(yàn)方

昨天，記者在盤(pán)龍城漢口北悅廷酒店附近，看到停放著一排奇怪的綠色“單車(chē)”：原來(lái)是共享電動(dòng)自行車(chē)。車(chē)座上有“享騎租車(chē)”四字，車(chē)杠與電池上則印有“享騎電單車(chē)”字樣。后輪擋泥板上則是完整的用車(chē)四步驟：掃碼注冊(cè)、押金充值、實(shí)名認(rèn)證和開(kāi)始用車(chē)。

最近幾個(gè)星期以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)替代燃油車(chē)的勢(shì)頭日趨猛進(jìn)。但在這場(chǎng)電動(dòng)化運(yùn)動(dòng)中，有一個(gè)核心還尚未有答案的環(huán)境問(wèn)題：那些報(bào)廢的電池組該如何處理？

新能源汽車(chē)的持續(xù)升溫，使得產(chǎn)業(yè)鏈上的電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格再創(chuàng)新高。據(jù)了解，10月上旬電池級(jí)碳酸鋰再創(chuàng)新高，小幅上漲0.12%，較前兩個(gè)月增速放緩不少。

隨著眾多車(chē)企大力推廣電動(dòng)車(chē)，新一輪的電池原材料爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈。電動(dòng)車(chē)車(chē)載電池依賴(lài)大量的原材料，如：鋰、鎳、鈷及石墨，部分車(chē)輛甚至還用到了稀土資源。

在業(yè)界熱議氫燃料商業(yè)化之時(shí)，加氫站的建設(shè)總會(huì)就如同“先有蛋還是先有雞”一樣，成為氫燃料汽車(chē)商業(yè)化的關(guān)鍵。

近日，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃——10兆瓦級(jí)液流電池儲(chǔ)能技術(shù)項(xiàng)目在邵東縣啟動(dòng)。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)與全球汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)站在同一起跑線(xiàn)上，在其中一些領(lǐng)域甚至更具優(yōu)勢(shì)。我國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車(chē)最大市場(chǎng)，在關(guān)鍵技術(shù)方面逐漸取得突破。

盡管新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多“痛點(diǎn)”，但隨著“雙積分”政策的出臺(tái)，各家車(chē)企也在抓緊時(shí)間解決續(xù)航里程短、充電難、車(chē)型少的痛點(diǎn)，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展助力。

在上海同濟(jì)大學(xué)和德國(guó)斯圖加特大學(xué)聯(lián)合舉辦的第二屆上海-斯圖加特汽車(chē)及動(dòng)力技術(shù)國(guó)際研討會(huì)上，來(lái)自同濟(jì)大學(xué)的張新豐博士分享了關(guān)于燃料電池的學(xué)術(shù)見(jiàn)解。

根據(jù)集邦咨詢(xún)新能源研究中心（EnergyTrend）分析，由于美國(guó)201案的備貨需求結(jié)束的影響，東南亞與等地的產(chǎn)品價(jià)格開(kāi)始恢復(fù)正常，而中國(guó)的分布式光伏市場(chǎng)逐漸加溫，一來(lái)一往下，使市場(chǎng)需求整體來(lái)說(shuō)不慍不火，也使供應(yīng)鏈行情依循市況變化的氣氛較為濃厚。本周

燃料電池之所以被很多人看好，就在于這種電池相對(duì)于現(xiàn)在的鋰離子電池而言有不少優(yōu)勢(shì)，特別是面對(duì)油價(jià)上漲和能源危機(jī)時(shí)，氫燃料電池的優(yōu)勢(shì)就格外引人關(guān)注。

猛獅科技表示，通過(guò)本次交易，公司將實(shí)現(xiàn)從電芯到電池組PACK、BMS系統(tǒng)的一體化研發(fā)、設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，并增強(qiáng)對(duì)潛在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局，

特斯拉，SpaceX，亞馬遜和法拉第未來(lái)的前雇員成立了一家相對(duì)較新的商業(yè)電池公司羅密歐電力公司，希望通過(guò)一種名為Sabre的新電源結(jié)束用戶(hù)搜索墻壁插座的歷史。Sabre是一款2.2磅便攜式鋰離子電池，功耗為86瓦時(shí)（約23,000mAh），這意味著它可以將筆記本電腦充電

9月新能源汽車(chē)配電量環(huán)比增16.7%,其中主要增長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)自商用車(chē),作為銷(xiāo)量主力的乘用車(chē)配電測(cè)算需求量約1.37GWh,環(huán)比增長(zhǎng)0.73%。CATL等主流電池廠(chǎng)目前的在手訂單充沛,開(kāi)工率維持高位。預(yù)計(jì)Q4商用車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)入爆發(fā)期,整體銷(xiāo)量穩(wěn)增,新能源汽車(chē)的核心供應(yīng)商的需求量及

談及電動(dòng)汽車(chē)，動(dòng)力電池是一個(gè)絕對(duì)不可忽視的環(huán)節(jié)。10月18日，在由集邦咨詢(xún)、VehicleTrend車(chē)勢(shì)主辦的“2017全球智能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)高峰論壇”中，來(lái)自集邦咨詢(xún)新能源研究中心的呂理舜就“動(dòng)力鋰電池供需狀況與趨勢(shì)變化”這一議題，進(jìn)行了深入探討

前途汽車(chē)的電池系統(tǒng)采用液冷方式，可以滿(mǎn)足動(dòng)力電池在高溫45℃和低溫-30℃條件下高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，避免在北方寒冷的冬季，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程急劇減少的情況出現(xiàn)。