導(dǎo)讀： 比亞迪的新能源汽車在國內(nèi)領(lǐng)先。吳經(jīng)勝坦言，2003年比亞迪決定進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)，目標(biāo)就是電動(dòng)汽車。如今，世博園區(qū)內(nèi)已成為新能源汽車的試驗(yàn)田，而比亞迪的產(chǎn)品也正式走進(jìn)市場。他表示，新能源汽車將是未來交通的大勢所趨....

導(dǎo)讀： 《規(guī)劃》顯示，未來10年，中央財(cái)政將投入巨資支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣，支持資金數(shù)額達(dá)上千億元....

導(dǎo)讀： 在明確了新能源汽車的發(fā)展方向?yàn)椤凹冸妱?dòng)汽車和高混合動(dòng)力車”后,我國業(yè)內(nèi)關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)化瓶頸的爭論卻并未停歇,特別是在新能源汽車電能供給模式（電動(dòng)汽車的“加油站”）的選擇方面顯得愈加激烈。

導(dǎo)讀： 　　　新能源汽車該補(bǔ)貼哪些費(fèi)用?電動(dòng)汽車要不要減免停車費(fèi)、路橋通行費(fèi)?昨日上午,廣東省價(jià)格協(xié)會(huì)召開座談會(huì)對(duì)這一議題進(jìn)行討論。據(jù)悉,省物價(jià)局將出臺(tái)電動(dòng)汽車價(jià)格政策,促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展....

導(dǎo)讀： 東風(fēng)汽車公司獲悉，該公司未來5年將陸續(xù)投入30億元專項(xiàng)資金，用于節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，并力爭到2020年，其新能源汽車達(dá)到與傳統(tǒng)汽車同等競爭力....

導(dǎo)讀： 充電站是新能源汽車時(shí)代的先聲。在新能源政策支持下，預(yù)計(jì)2010-2015年我國年均新能源汽車需求量將達(dá)到35.2萬輛，2015年需求量將達(dá)97.7萬輛，年均增長率216%。

導(dǎo)讀： 中國工業(yè)和信息化部17日發(fā)布修訂后的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，2019年4月15日正式實(shí)施，生產(chǎn)企業(yè)有11個(gè)月過渡期進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。

導(dǎo)讀： 記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前超標(biāo)車保有量雖仍居高不下，但隨著新政的不斷推出加上日益嚴(yán)格的執(zhí)法，超標(biāo)電動(dòng)車使用和銷售已經(jīng)日趨遇阻，退市終于進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”。

導(dǎo)讀： 5月20日，總投資30億元的江蘇星源超級(jí)涂覆工廠在常州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)奠基。

導(dǎo)讀： 2019年開始，新能源將從財(cái)政補(bǔ)貼一只手推切換到“財(cái)政補(bǔ)貼+積分制”雙手推。由于是財(cái)政補(bǔ)貼和積分政策雙軌制，即使補(bǔ)貼下坡，對(duì)行業(yè)的影響也會(huì)比較溫和。

導(dǎo)讀： 近日，青海省人民政府發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)青海省鋰電產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》。意見指出，到2025年，青海省碳酸鋰生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到17萬噸／年，鋰電池電芯產(chǎn)能達(dá)到60GWh／年。其中，動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)到25GWh／年、3C及儲(chǔ)能電池產(chǎn)能達(dá)到35GWh／年。

導(dǎo)讀： 近日從外媒獲悉，奧迪正在計(jì)劃開發(fā)一款純電動(dòng)超跑車，但由于電池技術(shù)的緣故，奧迪可能會(huì)考慮尋找合作伙伴以加速發(fā)展。

導(dǎo)讀： 依照目前市場預(yù)測，寧德時(shí)代上市后的市值有望突破千億元，或超過目前創(chuàng)業(yè)板的“市值王”溫氏股份，成為創(chuàng)業(yè)板市值最高的上市公司。

導(dǎo)讀： 隨著鋰電的產(chǎn)業(yè)化漸漸走向成熟，國家對(duì)新能源汽車和電池實(shí)施補(bǔ)貼退坡直至取消政策，當(dāng)下行業(yè)的發(fā)展和政策的實(shí)施都對(duì)電池的能量密度提出新的要求。動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢正朝著更安全、能量密度更高的方發(fā)展。

導(dǎo)讀： 引人注目的是，除了數(shù)個(gè)生產(chǎn)基地之外，戴姆勒還曾投資組建自己的動(dòng)力電池工廠。要知道，這家老牌汽車制造商計(jì)劃在2019年前運(yùn)營5個(gè)電池組裝廠，在電池方面的總投資預(yù)計(jì)超過10億歐元。

導(dǎo)讀： 作為一家鋰電企業(yè)，寧德時(shí)代有些不可思議：對(duì)下游車企客戶挑三揀四，惹得同行羨慕嫉妒恨；創(chuàng)立僅7年，便一躍成為全球鋰電出貨量老大；它24天火速過會(huì)，刷新IPO過會(huì)紀(jì)錄，寧德時(shí)代似乎是不可復(fù)制的神話。

導(dǎo)讀： 據(jù)《日經(jīng)網(wǎng)》報(bào)道，本田將要與全球最大電池供應(yīng)商寧德時(shí)代（CATL）合作開發(fā)一款電動(dòng)車，該電動(dòng)車被本田視為其全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵。

導(dǎo)讀： 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈將遭遇大變局。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中游環(huán)節(jié)，動(dòng)力電池領(lǐng)域兩端受壓。上游原材料價(jià)格上漲帶來成本提升，同時(shí)車企將補(bǔ)貼退坡壓力向上轉(zhuǎn)移。過去兩年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了產(chǎn)能大幅擴(kuò)充到目前的結(jié)構(gòu)性過剩。

導(dǎo)讀： CIBF展會(huì)現(xiàn)場人聲鼎沸，OFweek直播頻道里也是人氣火爆，帶來了致宏精密、鵬輝能源這兩家各具特色的企業(yè)巡展，奉上了滿滿干貨。