燃料電池是很有發展前途的新的動力電源，一般以氫氣、碳、甲醇、硼氫化物、煤氣或天然氣為燃料，作為負極，用空氣中的氧作為正極.和一般電池的主要區別在于一般電池的活性物質是預先放在入的，因而電池容量取決于貯存的活性物質的量；

融達鋰業二次環評公示傳遞出的擴建信號和銷售合同顯露的復產預期，讓甲基卡鋰礦再度成為資本市場的關注點。

印度航天局（ISRO）正在在向汽車行業提供電池技術援助。

智利政府周一宣布將成立一個專門委員會，其職責是對政府同智利化工礦產公司（SQM）和美國雅寶公司（Albemarle Corp）簽署的鋰礦協議進行監管，目的是確保智利維持其作為世界最大鋰生產國地位。

日前，中國石油大學（華東）研究人員發現多孔石墨烯PG-ES薄膜可高效將氫氣從混合氣體中分離出來，并利用“能量勢壘”的模型闡述了分離原理。該成果在6月11日出版的美國化學學會著名雜志《ACSAppliedMaterials&Interfaces》上以封面論文發表，第一作者為中國石油大學（華東）理學院研究生陶葉晗，通訊作者為理學院薛慶忠教授。專家認為，此研究成果有望推動新型氣體分離膜工藝的研發和技術革新，并在產業化推廣中具有潛在的應用價值。

繼石墨烯之父、2010年諾貝爾物理學獎團隊探索控制氧化石墨烯薄膜的孔徑大小淡化海水后，日前中國科學家在該領域也獲得新突破。國際頂級期刊《Nature》近日在線刊登了研究論文“通過陽離子控制氧化石墨烯薄膜層間距實現離子篩分”。該研究提出并實現了通過水合離子精確控制石墨烯膜，展示出優異的離子篩分和海水淡化性能。

Metalicity對電池金屬的加速推進開始了一個飛躍的開始，地球化學調查僅在距格林布什鋰礦巨大走向35公里的地方進行了一次地球化學調查，確定了兩個被覆蓋的偉晶巖的高優先目標。

位于欽奈的Munoth Industries周三宣布建立一座鋰離子電池生產廠，據稱是印度首個投資額達799億盧比的鋰離子電池生產廠。該工廠將在第一階段針對移動電話行業，將在安得拉邦的蒂魯帕蒂舉行。

鋰繼續成為全球最熱門的商品之一，隨著電動汽車和其他鋰動力設備變得更加豐富，預計到2025年需求量將增長三倍。無論是數量還是收入，全球鋰電池市場的電池應用部分都是最大的應用領域。

穆諾斯工業公司今天表示，計劃分三期投資799億盧比用于建立該國首個鋰離子電池生產工廠。該公司計劃在2019年4月前開始銷售5000萬部智能手機的電池，并在2022年之前逐步將產量擴大到2.5億部，并雇用1700人。

ASX上市的鋰澳大利亞將就其基于化學的SiLeach鋰提取工藝另外申請兩項專利，以鎖定在沒有大量蒸發的情況下回收鋰的過程。

由于全球第三大電動汽車市場的汽車制造商迫切希望減少對中國電池成分的重要依賴，并尋找更多當地的消息來源，礦工們正在大力推動美國鋰電產量的增長。

Piedmont Lithium公司（ASX：PLL）在其位于美國北卡羅來納州的全資皮埃蒙特鋰礦項目中，其核心資產首次公開發售了1619萬噸的首次資源，其氧化鋰含量為1.12％。

研發高性能動力電池是推廣電動汽車的重要舉措之一。近日，記者從中科院第二季度例行新聞發布會上獲悉，目前中科院研發的多款動力電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg以上，居世界先進水平;我國動力鋰電池已經從核心技術進入規模應用階段，將為長續航電動汽車、無人機、深海探索等發展提供重要技術支撐。

世界正在進入電動化時代，并且中國正在引領著電動車市場的發展。在技術方面，目前各大廠商已經推出了純電池電動車，混合動力電動車，插電式混合動力電動車和48伏輕度混合動力系統。

印度航天局(ISRO)正在在向汽車行業提供電池技術援助。在最近的一份聲明中，ISRO已經提出將其空間級鋰離子技術以非排他性的基礎用于降低汽車生產的邊際成本。

新能源汽車市場風起云涌，動力電池作為“心臟”也引發了一場猛烈的爭奪戰。2018年，競爭格局謀變，“退役潮”將啟，是挺過洗牌期還是泯然眾人，都即將找到答案。

湖北省首座固定式加氫站是由雄韜股份和武漢眾義達石油有限公司合資成立的子公司——武漢雄眾氫能有限公司投資建設，設計日供氫能力為1000kg，儲備容量為1000kg。

國軒高科三元622電池目前已正式向眾泰批量供貨，且供應量逐月提升；三元622正極材料已正常生產，并通過公司電池生產內部體系認證，本年度公司正極材料將實現自產。