近日，上市公司百利科技為深化新能源電動(dòng)汽車核心材料戰(zhàn)略的布局，和百利坤艾氫能科技（上海）有限公司、青島市嶗山區(qū)人民政府達(dá)成全面合作計(jì)劃，攜手推動(dòng)青島市新能源電動(dòng)汽車核心材料產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。三方致力于"百利科技?xì)淙剂蟿?dòng)力電池核心材料產(chǎn)業(yè)集群"在青島市嶗

新能源汽車，電池是關(guān)鍵，也決定了該新能源汽車的類別。在電動(dòng)汽車中，鋰離子電池是現(xiàn)階段最為成熟、性能較為穩(wěn)定、應(yīng)用最為廣泛的動(dòng)力鋰電池。隨著燃料動(dòng)力電池的不斷發(fā)展，目前行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了初步的共識(shí)，新能源汽車未來將是以鋰離子電池作為主動(dòng)力鋰電池的新能源汽車和以

八月十日，愛馳甲醇燃料動(dòng)力電池廠開工奠基儀式正式啟動(dòng)。愛馳汽車和高平市在去年進(jìn)博會(huì)期間簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并于七月十五日正式簽署甲醇?xì)淙剂蟿?dòng)力電池項(xiàng)目落地合作協(xié)議：將在高平投資20億元，建成年產(chǎn)8萬臺(tái)套的甲醇?xì)淙剂蟿?dòng)力電池動(dòng)力系統(tǒng)廠，達(dá)產(chǎn)后營業(yè)收

德國《汽車周刊》九月二十二日?qǐng)?bào)道，據(jù)國際能源署（IFA）和歐洲專利局（EPA）統(tǒng)計(jì)的2005年至2018年電動(dòng)汽車和電動(dòng)儲(chǔ)存技術(shù)專利申請(qǐng)數(shù)據(jù)表示，在過去18年里，日韓德法公司包攬了電動(dòng)儲(chǔ)存技術(shù)專利申請(qǐng)前25名，我國未入榜。另外，調(diào)查顯示，每年電

新能源汽車?yán)顺币殉蔀槿虿豢勺钃踔畡?shì)，在新潮流面前，汽車公司的選擇有所不同。大眾、奔馳、寶馬等汽車公司偏向于電動(dòng)汽車。豐田曾雄心勃勃地發(fā)展燃料動(dòng)力電池汽車Mirai，近來，豐田章男又親自掛帥推動(dòng)豐田電動(dòng)汽車項(xiàng)目。在新時(shí)代的十字路口，現(xiàn)代汽車作為

從深圳北站出發(fā)，坐C7290城際高鐵54分鐘，就到了深汕特別合作區(qū)鲘門鎮(zhèn)——這里是深圳乾泰能源再生技術(shù)有限公司（下稱深圳乾泰）產(chǎn)業(yè)園所在地。這家成立于2015年七月的新能源汽車后市場(chǎng)資源綜合循環(huán)利用的公司，具備從報(bào)廢新能源汽車拆解，到退役動(dòng)

近日，全國政協(xié)副主席、科技部原部長萬鋼撰文表示，未來新能源汽車應(yīng)該向"混合動(dòng)力汽車"和"氫燃料動(dòng)力電池汽車"方向發(fā)展。據(jù)了解，國務(wù)院已制定了一系列支持氫燃料動(dòng)力電池汽車發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，相關(guān)部門也出臺(tái)政策大力推動(dòng)發(fā)展。 目前，越來越多我國公司正在加

氫燃料動(dòng)力電池汽車在2019年愈發(fā)火熱。今年的全國兩會(huì)上，多位汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的人大代表、政協(xié)委員提出了多項(xiàng)有關(guān)氫能的議案和提案，再次引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注和討論。從技術(shù)路線的角度而言，氫燃料動(dòng)力電池汽車是未來的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，氫燃料動(dòng)力電池也被視作最為理想的

近日，國家發(fā)改委和國家能源局在系統(tǒng)內(nèi)部印發(fā)《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016-2030年)》，并同時(shí)公布了《能源技術(shù)革命重點(diǎn)創(chuàng)新行動(dòng)路線圖》，提出了15項(xiàng)重點(diǎn)創(chuàng)新任務(wù)，包括煤炭清潔高效利用技術(shù)創(chuàng)新、先進(jìn)核能技術(shù)創(chuàng)新、氫能和燃料動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新

你知道如何正確使用鋰電池嗎？即使你的電動(dòng)車鋰電池充一次電可以使用2到3天，小豆還是建議你每天都充電。鋰電池在使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷

動(dòng)力電池制造過程焊接方法與工藝的合理選用，將直接影響電池的成本、質(zhì)量、安全以及電池的一致性。接下來就整理一下動(dòng)力電池焊接方面的內(nèi)容。1 激光焊接原理激光焊接是利用激光束優(yōu)異的方向性和高功率密度等特性進(jìn)

10月11日，時(shí)代萬恒(600241)發(fā)布公告稱，公司控股子公司遼寧九夷鋰能股份有限公司(以下簡稱“九夷鋰能”)所負(fù)責(zé)建設(shè)的高能鋰電池項(xiàng)目的兩條生產(chǎn)線，2018年6月29日，第一條生產(chǎn)線已投入生產(chǎn)；10月10日，第二條生產(chǎn)線也相繼投入生產(chǎn)，當(dāng)日產(chǎn)量5萬只圓柱鋰電池，日產(chǎn)能為12-13萬只圓柱鋰電池。兩條生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)圓柱型鋰離子動(dòng)力電池1.44億只。

10月24日，國軒高科(002074)發(fā)布公告稱，全資子公司合肥國軒與江淮汽車(600418)在山東省青島市就共同推進(jìn)無補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車市場(chǎng)化達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，并于10月23日簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

動(dòng)力電池是電動(dòng)車的核心，是純電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)能量的唯一來源，筆直關(guān)系到電動(dòng)車的動(dòng)力性能、續(xù)航能力、也與電動(dòng)車的安全性筆直相關(guān)。從新能源汽車的成本構(gòu)成看，電池驅(qū)

4月21日，“2018中國新能源動(dòng)力電池暨儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大會(huì)”在江蘇泰州召開。在以“機(jī)遇·創(chuàng)新·沖破”為主題的分論壇上，眾多動(dòng)力電池專家、學(xué)者和動(dòng)力電池企業(yè)代表在會(huì)上暢談動(dòng)力電池

本文的背景是高速增長的電動(dòng)車市場(chǎng)以及伴隨而來的電池安全問題。隨著電動(dòng)車的保有量不斷增加，當(dāng)電動(dòng)車事故的數(shù)量與傳統(tǒng)燃油車的事故數(shù)量相當(dāng)時(shí)，電動(dòng)車電池的碰撞安全問題

不同于傳統(tǒng)蓄電池以儲(chǔ)能的方式提供電能，氫燃料電池是通過氫氣和氧氣間的電化學(xué)反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽灰邆涑浞值臍錃庠春脱鯕庠矗諝庠矗@個(gè)轉(zhuǎn)化過程可以一直

鋰和氫燃料動(dòng)力電池的性能比較。在這一領(lǐng)域，鋰電池電動(dòng)車是當(dāng)之無愧的主角，但頻發(fā)的事故也常常讓人捏出一身冷汗。與此同時(shí)，日益激進(jìn)的氫燃料的未來是不確定的。鋰

“我也不知道這些電池去哪兒了，小販來收，誰價(jià)格高就給誰。”近日，在山東省濰坊市民生街的一家低速電動(dòng)汽車經(jīng)銷商店，店主對(duì)記者如是說。面對(duì)大量廢棄的動(dòng)力電池去向問題