因重大資產(chǎn)重組前夕股價漲停，新力金融（600318.SH）再次陷入了的質(zhì)疑漩渦中。11月10日晚間，新力金融發(fā)布公告稱，正在籌劃以資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式購買深圳市比克動力電池有限公司

在小編看來，三種電池都各有特點，雖然相對而然鉛酸電池出現(xiàn)的時間最早，也早早就給套上了淘汰的帽子，但是憑借極低的成本和更加成熟的技術依然占據(jù)了市場一角。 所以小編給大家科普一下，看看哪種電池更能代表新能源未來的發(fā)展方向。 鋰離子電池太子等著登

最近小伙伴們應該都被手機界的"爆炸"事件刷屏了，從三星Note7爆炸到iPhone7也爆炸，電池這一爆炸的"幕后"主使者成為了我們關注的焦點。既然我們使用的電池不是百分百的安全，那么會不會出現(xiàn)性能更加優(yōu)質(zhì)的電池出現(xiàn)？ 答案是肯定的，下面

深圳寶安觀湖辦事處為期兩個月的電池行業(yè)專項整治暫告段落，48家存安全隱患的鋰離子電池公司被。十一月十日，觀湖辦事處召開會議，對電池行業(yè)安全隱患整治進行再部署、再落實、再檢查。 據(jù)了解，在此前為期兩個月的電池行業(yè)專項整治行動中，觀湖辦

英國媒體近日消息，雷克薩斯計劃于2020年前推出一款氫燃料動力電池汽車，基于豐田Mirai，但是其性能和豪華性將會更勝一籌。 雷克薩斯歐洲負責人Alain Uyttenhoven在接受采訪時表示，雷克薩斯計劃采用母公司豐田的氫燃料動力電池技術，

近日，三星集團旗下公司三星SDI宣布，將完全退出燃料動力電池業(yè)務，并專注于電動汽車電池等相關業(yè)務。 據(jù)媒體報道，三星SDI 發(fā)言人解釋退出燃料動力電池市場的理由是展望黯淡，隨著鋰離子電池的應用范圍的擴大和生產(chǎn)成本下降，燃料動力電池難以和之抗衡。該部門所有

鉛酸、三元、燃料動力電池各有優(yōu)勢、各有特性，未來三者必將在不同領域有著不同的用途，也將形成三分天下的局面。 鉛酸電池享整合紅利 鉛酸動力鋰電池傳統(tǒng)業(yè)務市場規(guī)模9.3%復合上升，微型電動汽車即將爆發(fā)，整合紅利進入倒計時。 電動兩輪車15年保有

據(jù)了解，這是尤夫股份在新能源汽車領域的第二次重量級布局。2016年四季度，尤夫股份投資10億元收購了江蘇智航新能源有限公司51%的股權，切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，正式布局滌綸工業(yè)絲和鋰離子電池雙主業(yè)。 據(jù)了解，此次尤夫股份投資的武漢眾宇是國內(nèi)氫燃

五月九日，全國燃料動力電池及液流電池標準化技術委員會國家標準起草工作組會議在如皋經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)召開。截止目前，在燃料動力電池領域，我國已經(jīng)開展41項國家標準的制定工作，其中已公布國家標準23項，已完成待公布國家標準7項，正在制定的國家標準項目11項

隨著全世界石油資源不斷被開采，那些"加油"的日子，離我們越來越遠了。我國作為汽車大國，自然不能再任"油"擺布。于是乎，倡導節(jié)能環(huán)保成了舉國同喊的口號。隨著近幾年發(fā)展，新能源汽車作為一股清流應運而生成了時下熱議的話題。各大車企紛紛加入到新能源

萬眾矚目的TSLA超級廠七月底在美國內(nèi)華達州舉辦了盛大的開張儀式。目前只有14％的大規(guī)模結構已經(jīng)建成，其余項目將于2020年完成，總投入達50億美元。 據(jù)TSLA稱，電池生產(chǎn)將于2017年開始，到2018年，超級廠將能為50萬輛Model

目前來看，氫燃料車在未來幾年仍將處于市場醞釀期。隨著加氫站等配套設施的逐漸覆蓋，成本不斷下降，2020年氫燃料動力電池將迎來快速發(fā)展階段。 "現(xiàn)在市場上新能源汽車所使用的電池技術都有可能被淘汰，因為誰都說不清楚哪項技術可以最終穩(wěn)定下來。"國家新

目前，新能源汽車技術重要集中在兩個方向：首先是鋰離子電池汽車，比如人人熟知的汽車界的"高帥富"代表TSLA；其次是燃料動力電池汽車，如前幾年韓國現(xiàn)代造出了全球首款量產(chǎn)版氫燃料電動汽車ix35 FCV。 作為全球電動汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化"領頭人"，日本新

過去的三年，全球電動汽車的發(fā)展還在導入期，鋰離子電池的成本就超預期地下降了50%。電動汽車和動力鋰離子電池的發(fā)展將來影響的可能不僅僅是交通領域。不管是電動汽車的加速擴張帶來的鋰離子電池成本急速下降，還是動力鋰離子電池梯次用作儲能，亦或是電動汽車直接做儲能參

和炙手可熱的純電動汽車相比，氫燃料動力電池能量密度更高（單位體積下約為傳統(tǒng)電池的7倍）、加注更快（平均3~5分鐘）、發(fā)電效率更高（可達50%以上，是內(nèi)燃機的2~3倍）、續(xù)航里程上限更高（如本田ClarityFuelCell續(xù)航里程達750公里）

駱駝集團股份有限公司（簡稱"公司"）近日通告，公司擬投資 12 億元在武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)建設"駱駝集團武漢研發(fā)中試基地"項目。 通告稱，公司于 2017 年 1 月 13 日和武漢東湖高新區(qū)未來科技城建設辦公室投資服務中心（以下簡稱"未

記者一月十六日獲悉，《汽車動力鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》(簡稱《規(guī)范條件》)已經(jīng)完成了多輪征求意見，不久將對外正式公布。和1個多月前工信部公布的《汽車動力鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》(征求意見稿)相比，修改版的《規(guī)范條件》將鋰離子動力鋰電池單體公司年產(chǎn)量門檻調(diào)

大洋電機2017年上半年業(yè)績快報顯示，上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入40.08億元，同比上升33.72%。上半年歸屬于上市公司股東凈利潤1.43億元，同比去年下降27.91%，相比一季度，下降幅度有所收窄。在新能源汽車行業(yè)低潮期，公司持續(xù)推進相關業(yè)

"5年時間，更換了30塊電池，真的傷不起了。"山東省聊城市茌平縣的孔祥言感嘆。他在2012年購買了一輛唐駿電動汽車，但一年多之后原裝的"天能"電池就開始出現(xiàn)鼓包等問題，至今已更換了30塊電池，花費高達近2萬元，"比燒油還貴"。而電池廠商、代

我國首條自動化氫燃料動力電池發(fā)動機大批量生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。該生產(chǎn)基地坐落于張家口空港技術開發(fā)區(qū)，由北京億華通科技股份有限公司投資興建，總投資10億元，占地45畝。全部完工后，該基地燃料動力電池發(fā)動機年產(chǎn)量將可達到1萬臺。億華通成立于2004年，是我國