近日，維科技術(shù)股份有限公司(簡稱"維科技術(shù)")和韓國株式會社LG化學(xué)、南昌市新建區(qū)政府簽署合作協(xié)議，三方共同出資在南昌市新建區(qū)設(shè)立中外合資公司，從事小型聚合物鋰離子電池的研究開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。合資公司注冊資本5622萬美元，一期規(guī)劃建設(shè)規(guī)模為1

隨著新能源汽車推廣規(guī)模的擴(kuò)大，動力鋰電池的回收利用成為一個(gè)日益緊迫的問題。作為國內(nèi)首個(gè)公布明確禁燃時(shí)間表的省份，海南省工業(yè)廳近日出臺了正式文件《有關(guān)印發(fā)有關(guān)進(jìn)一步做好新能源汽車動力蓄電池回收利用工作的指導(dǎo)意見的通知》（以下簡稱"通知"），提出

車市"陰霾"籠罩之下，曾經(jīng)一枝獨(dú)秀的新能源汽車也未能幸免于難，按下了高上升暫停鍵。根據(jù)我國汽車工業(yè)協(xié)會公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年九月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8萬輛，較上年同期分別下降29.9%和34.2%。而受到新能源汽車產(chǎn)銷下降的影

澳大利亞迪肯大學(xué)（Deakin University）的兩位華裔科學(xué)家已經(jīng)使用一種常見的商用聚合物來制造固態(tài)電解質(zhì)，從而為固態(tài)鋰離子電池能量密度翻倍打開了大門，并使它們免于像此前三星手機(jī)那樣的電池著火或過熱爆炸。 該大學(xué)前沿材料研究所的研

據(jù)外媒報(bào)道，日本貿(mào)易商行伊藤忠商事（Itochu）將和我國電動汽車生產(chǎn)商比亞迪建立合作，雙方將建立合資公司，用汽車電池存儲可再生能源。隨著電動汽車數(shù)量的上升，全球范圍內(nèi)二手汽車電池?cái)?shù)量也隨之新增。因此，如何處理使用過的鋰離子電池成為一大問題

當(dāng)LG 我國賣樓求生的消息甚囂塵上之時(shí)，TSLA公司表示將從LG 購買電池，用于在我國廠生產(chǎn)的電動汽車。而此前，TSLA已經(jīng)和CATL（300750.SZ）就供貨協(xié)議展開了高調(diào)的談判。LG 因消費(fèi)電子的頹勢在全球陷入"衰退"的泥沼。而在東亞經(jīng)

日前，石大勝華（603026）公布通告稱，控股股東中石大控股所持公司4.9%股份在減持計(jì)劃期間內(nèi)未實(shí)行減持， 中石大控股所持有的公司股份未發(fā)生變動。業(yè)內(nèi)人士指出，這彰顯出控股股東對公司長期發(fā)展信心。同時(shí)，公司鋰離子電池材料業(yè)務(wù)的快速發(fā)展受到市場

前些天，著名的美國方舟投資（ARK investment）的分析師薩姆?科魯斯(Sam Korus)發(fā)了一條推特： 燕十柒我用剛過四級的英語水平結(jié)合著谷歌翻譯了一下，總算弄懂了這位TSLA的死忠粉兒（方舟投資以預(yù)測TSLA股價(jià)將達(dá)4000美元

近日，上市公司百利科技為深化新能源電動汽車核心材料戰(zhàn)略的布局，和百利坤艾氫能科技（上海）有限公司、青島市嶗山區(qū)人民政府達(dá)成全面合作計(jì)劃，攜手推動青島市新能源電動汽車核心材料產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。三方致力于"百利科技?xì)淙剂蟿恿﹄姵睾诵牟牧袭a(chǎn)業(yè)集群"在青島市嶗

日前，據(jù)路透社報(bào)道，松下電器CEO津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）已經(jīng)公開否認(rèn)將為TSLA的我國公司建造新電池廠一事。"我們目前沒有任何計(jì)劃為TSLA的我國業(yè)務(wù)建立一個(gè)生產(chǎn)基地。無論是使用其他制造商生產(chǎn)的‘我國制造’電池，還是從我們位于

車企大力推動電動汽車是迫于"雙積分"政策之下的無奈之舉。電動汽車是今年廣州車展當(dāng)之無愧的主角。在十一月二十二日開幕的2019廣州車展，國內(nèi)外參展車企共展出新能源汽車182輛，較去年新增32輛，占1050輛展車總數(shù)的17%。其中，不少是先發(fā)車輛，多

據(jù)外媒報(bào)道，我國在電動汽車電池的NCM811型鋰離子陰極轉(zhuǎn)換方面取得了很好的進(jìn)步。新的NCM 811鋰離子電池像風(fēng)暴相同席卷了我國乘用車電動（EV，BEV，PHEV，HEV）市場。根據(jù)Adamas Intelligence的調(diào)查，九月NCM

當(dāng)前，無論是在競爭激烈的國內(nèi)市場，還是在"高手云集"的國際市場，創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的重要性都日漸凸顯。其中，針對電動汽車的"心臟"——動力鋰電池知識產(chǎn)權(quán)的布局和保護(hù)，更是被業(yè)內(nèi)視為重中之重。 "動力鋰電池是電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一，近年來得到了廣泛

十月二十八日，我國自主研制的新能源純電動飛機(jī)—"RX4E銳翔四座電動飛機(jī)"(簡稱RX4E飛機(jī))在沈陽財(cái)湖機(jī)場成功首飛，該機(jī)型的首飛成功，標(biāo)志著國內(nèi)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)創(chuàng)新"大小起飛、油電并進(jìn)"的全面發(fā)展，而且填補(bǔ)了國內(nèi)四座電動飛機(jī)的空白。據(jù)悉，R

今年四月，韓國電池供應(yīng)商LG化學(xué)（LGC）在美國將另一家本土競爭對手SK創(chuàng)新（SKI）告上了，指控SKI竊取商業(yè)機(jī)密。十一月二十七日，一份流出的備忘錄顯示，美國國際貿(mào)易委員會（USITC）的調(diào)查人員發(fā)起了一項(xiàng)有利于LGC的動議，因?yàn)長GC

"渡劫"，有從業(yè)人士用該詞形容2019年的動力鋰電池行業(yè)。今年，一直駛在快車道的新能源車產(chǎn)業(yè)，不得不踩下剎車。銷量持續(xù)4個(gè)月同比下降，同時(shí)動力鋰電池公司爆雷不斷。"寒冬"之下，產(chǎn)業(yè)鏈公司經(jīng)營情況如何，行業(yè)何時(shí)會出現(xiàn)拐點(diǎn)？2020年，動力鋰電池相關(guān)

近日，因新能源動力鋰電池質(zhì)量安全問題，工信部約談江蘇智航新能源有限公司，要求開展自查整改。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年五月到七月僅3個(gè)月的時(shí)間里，新能源汽車國家監(jiān)管平臺統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)79起電動汽車安全事故，涉及車輛96輛。 電動汽車自燃已發(fā)生多起，而和電池

據(jù)團(tuán)隊(duì)了解，在電動汽車電池制造這方面，我國的生產(chǎn)量占據(jù)過半，但是隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的升級，我國制造的鋰離子電池已被美國加征15％的稅，而電動汽車電池絕大多數(shù)都是鋰離子電池。這在一定程度上加速了電池廠向國外的轉(zhuǎn)移，也有利于"印度制造"。印

近日，美國儲能解決方法供應(yīng)商KORE Power公布了在美國建立一家廠的計(jì)劃，該廠將為其Mark 1儲能系統(tǒng)生產(chǎn)鋰離子電池。該廠的初始年生產(chǎn)量力為10GWh。KORE的Mark 1存儲解決方法可用于微電網(wǎng)、風(fēng)力和太陽能電站，以及替代化石燃

我國是鋰離子電池大國，然而諾貝爾化學(xué)獎花落英、美、日三位鋰離子電池之父的故事則告訴我們，我們離鋰離子電池強(qiáng)國太遠(yuǎn)了。 十月九日，瑞典皇家科學(xué)院宣布，將2019年諾貝爾化學(xué)獎授予美國科學(xué)家約翰·古迪納夫（John Goodenough）、斯坦利·惠廷厄