驕陽似火，七月的菏澤大地到處散發(fā)著炙熱的氣息，處處彰顯生機蓬勃。 市開發(fā)區(qū)岳程辦事處三里河社區(qū)327國道以南，占地180畝，總建筑面積100000平方米的施工現(xiàn)場，往來穿梭的車輛不停地忙碌著，23000平方米的生產(chǎn)車間即將完工，和配套的辦公

隨著近日億緯鋰能和力神電池21700電池項目的正式投產(chǎn)，國內(nèi)生產(chǎn)公司的目光不約而同地轉(zhuǎn)向21700電池。我國作為鋰電產(chǎn)業(yè)大國，在21700電池的研發(fā)生產(chǎn)方面，也算是走在了世界前列。除了億緯鋰能、力神電池這兩家近日投產(chǎn)21700的鋰電公司，根

近期負極材料原料價格繼續(xù)挑戰(zhàn)負極廠商脆弱的神經(jīng)，撫順二廠持續(xù)三次調(diào)漲，從檢修前的２０００元／噸直接翻倍至本周五的４０００元／噸，煅后焦價格從４５００元／噸漲至７５００元／噸，國產(chǎn)針狀焦目前最低報價為１６５００元／噸。和年初相比，人造石墨類負

"我也不了解這些電池去哪兒了，小販來收，誰價格高就給誰。"近日，在山東省濰坊市民生街的一家低速電動汽車經(jīng)銷商店，店主對記者如是說。面對大量廢棄的動力鋰電池去向問題，不僅僅是普通人，即便是行業(yè)老江湖也答不出個所以然。濰坊市是我國第一大低速電動汽車

"欲知平直，則必準繩；欲知方圓，則必規(guī)矩。"《呂氏春秋》中的一席話，用在當下的車用動力鋰電池回收利用領(lǐng)域，恰逢其時。 日前，《車用動力鋰電池回收利用拆解規(guī)范》（以下簡稱"《拆解規(guī)范》"）及《車用動力鋰電池回收利用余能檢測》（以下簡稱"《余能檢測》

比亞迪日前在接受機構(gòu)調(diào)研時稱，二季度新能源汽車環(huán)比上升很快，僅六月份就銷售了1萬多輛新能源汽車，其中剛剛上市兩個月的宋PHEV就賣了4500多輛。宋的EV版也剛剛進入了北京市場，預計七月份宋EV在北京市場的銷量也會有上升。 2017年新能源

鋰離子電池充電周期和鋰離子電池壽命有著相當緊密的聯(lián)系，一個充電周期具體指的是一次鋰離子電池完全充放電過程，假如進行分解的話，一個充電周期是由一個滿充電和一個滿放電過程組成。鋰離子電池壽命和其充電周期的完成次數(shù)有關(guān)，和鋰離子電池充放電次數(shù)沒有任何關(guān)系。 換句話來

隨著動力鋰電池的技術(shù)不斷進步、市場不斷拓展以及新補貼政策的實行，動力鋰電池公司的洗牌已經(jīng)悄然進行，行業(yè)的深處暗潮洶涌。洗牌的前奏和背景我國動力鋰電池的興起得益于新能源汽車的發(fā)展，而新能源汽車的發(fā)展又直接得益于國家汽車工業(yè)雄心勃勃的"彎道超車"計劃

美國安全檢測實驗室公司（簡稱UL）原CEO諾布朗先生曾經(jīng)說過："以前我們的職責是阻止不安全的產(chǎn)品進入市場，如今我們的職責是幫助安全的產(chǎn)品進入市場。"這不僅是詞語的改變，更是觀念的變化。高安全、高品質(zhì)產(chǎn)品是全球市場所需關(guān)于快速發(fā)展中的鋰電產(chǎn)業(yè)

2017年動力鋰電池降價20%以上已經(jīng)成為定局，只是如何在保證利潤的前提下，如何實現(xiàn)這個降價目標成為動力鋰電池公司的當務之急。隨著新能源發(fā)展列入國家十三五規(guī)劃，新能源電動汽車輛如雨后春筍般快速發(fā)展，國家亦推出多項措施助力該行業(yè)的快速成長。相關(guān)機構(gòu)

七月二十五日，中科電氣公布通告稱，控股子公司湖南中科星城石墨有限公司（以下簡稱"中科星城"或"子公司"）于2017年七月二十五日和加拿大NMG公司（NOUVEAU-MONDEGRAPHITEINC.，以下簡稱"NMG"）就合作開發(fā)日益上升的北美

固態(tài)電池再次進入大眾的視野。七月二十五日，海外媒體報道稱豐田正在研發(fā)由全固態(tài)電池供應動力的電動汽車。該動力鋰電池將大大提升電動汽車的續(xù)航里程，并縮短充電時間。根據(jù)豐田的計劃，這款搭載固態(tài)電池的電動汽車最快將于2022年上市銷售。 此前業(yè)界猜測，豐田和

據(jù)外媒報道，由于硅的能量密度較高，因此其成為了一款極具吸引力的鋰離子電池陽極材料。然而，在充電周期內(nèi)，當電芯里的硅在和鋰交互時，其膨脹收縮可達300%。而隨著時間的推移，它會明顯降低電池的性能、短路、并最終導致電池報廢。為改進上述缺點并大體

華爾街日報、路透社……豐田終于和電動汽車一道上頭條了，新聞稿中頻頻出現(xiàn)的「固態(tài)電池」到底是什么來頭？文中2022年才商業(yè)化的固態(tài)電池能不能彎道超車打敗如日中天的TSLA？先來看看出鏡的豐田發(fā)言人是怎么說的吧。 該新聞最早日本的Chunichi

2017年七月初，一篇《鈉電池公司Aquion Energy破產(chǎn) 都是鋰離子電池惹的禍？》的文章，將鈉離子電池推到了人們視野中。不難發(fā)現(xiàn)，近半年來鈉離子電池的研究發(fā)展進入密集化時期，雖然還沒有進入商業(yè)化，但是鈉離子電池無疑成為鋰離子電池盛世下的"后

前不久傳聞TSLA和上海市有關(guān)單位正在洽談有關(guān)在我國建立TSLA廠的事情，有人透露TSLA在上海建立生產(chǎn)廠，上海金橋集團已經(jīng)和其簽訂一項非約束性備忘錄，雙方各投入300億元人民幣(45億美元)。上海金橋集團為國有公司，本次投資重要為其土地資產(chǎn)

鈦酸鋰(Li4Ti5O12俗稱LTO)空間群屬于Fd3m，尖晶石結(jié)構(gòu)，因其所特有的三維鋰離子擴散通道，具有功率特性優(yōu)異和高低溫性能佳等優(yōu)點。同時，鈦酸鋰晶體結(jié)構(gòu)能夠在鋰離子脫嵌循環(huán)中保持高度穩(wěn)定性體積變化小于1%，這為鈦酸鋰成為一個重要的負

科恒股份近日在接受相關(guān)投資者調(diào)研時，對公司今年正極材料的產(chǎn)量情況做了重點介紹。公司表示，公司江門加上廣州租的場地及設(shè)備一個月500多噸產(chǎn)量，包含鈷酸鋰和三元材料。英德基地3000噸/年三元產(chǎn)量基本建設(shè)完成，英德基地本月十一日舉辦了開業(yè)儀式，

性能方面，新款e6沿用了老款的磷酸鐵鋰離子電池技術(shù)路線，電池容量從82kWh新增至91kWh，因此有效保障了e6純電續(xù)航里程達到450km。這關(guān)于大多數(shù)消費者而言，絕對是一個超滿足的數(shù)字，基本告別了"過一兩天就得充電"的尷尬情形。 但從

未來，動力鋰電池的發(fā)展趨勢必定是三元電池為主流，多條技術(shù)路線共同發(fā)展。關(guān)于公司來說布局兩條，甚至多條技術(shù)路線進行研發(fā)生產(chǎn)已成為越來越多公司的共同選擇。七月六日，工信部公布了第297批獲得許可的《道路機動車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品》目錄。據(jù)統(tǒng)計，共有2