盡管2020年鋰電市場受疫情影響，上升有所放緩，但小型類鋰電終端市場不斷擴大應用范圍，動力市場持續保持穩定上升，儲能市場增幅明顯。

繼8月26日發表聲明稱后，8月29日一早威馬汽車又發布了公開信，對8月25日發生的威馬試裝車自燃事件做出進一步回應。

據外媒報道，通用汽車公司研發的電動汽車充電時間不到10分鐘便可使續航里程達180英里，比特斯拉的超級充電站的充電速度還要快。

目前，全球新能源汽車累計銷售突破550萬輛，中國占比超過53%。同時，有關機構預測，2030年新能源汽車保有量將達8千萬到1億輛。

據外媒報道，當地時間9月5日，有業界人士表示，三星集團電子領域附屬企業三星SDI將向捷豹路虎旗下電動車（EV）提供圓柱電池。

這些年，新能源汽車得到了大力推廣應用，國家有關部門還專門提供補貼，產銷規模也就迅速擴大。但與此同時，有企業因此產生“補貼依賴癥”。前不久，財政部等四部委就發布通知，新能源汽車的補貼將大幅下降。業內人士指出，這也意味著，新能源汽車的價格將有所上漲。

隨著新能源汽車產業的不斷發展，動力電池成為了大家討論的有一個全新的話題，因為對于新能源汽車而言，最重要的三樣東西就是電池、電機和電控，后兩者目前都不存在什么問題，但動力電池卻是各大主機廠想要迅速捆綁的資源，因為沒有動力電池的話，車根本造不出來。

日前據外媒報道，現代汽車宣布將在接下來的德國漢諾威IAA商用車展上推出氫燃料電池概念卡車，并預計將于2019年推出量產版車型。除了概念車預告圖之外，現代并未透露關于該車型的其它細節。

近年來，世界各國有不少相關研究在鋰負極材料的設計合成上取得重要突破，但至今仍無法抑制金屬鋰在大電流密度充放電下枝晶產生以及電極體積膨脹的問題，因此鋰電池的長壽命、大容量“快充快放”依然難以逾越。

據外媒報道，過去十年內，對比煤和天然氣，成本的不斷下降使得太陽能電池板和風力發電機競爭力逐漸上升。現在這一現象也發生在了電池上，進而也使得電動車的價格也有所下降，電網也能夠存儲所需的冗余電能。