熱門新聞
宣傳內容
宣傳內容
應該說,2017年是三元電池和磷酸鐵鋰電池應用的轉折年。隨著新能源汽車的發展,對動力電池提出了更高的要求,能量密度、成本、安全性、熱穩定性、循環壽命是動力電池的5個關鍵性能指標。在此背景下,2018年,鋰電池行業正在發生積極變化,技術迭代速度明顯加快,并逐漸步入高鎳三元時代。
價格下跌宣布Desert Lion Energy成為第一個備受矚目的受害者。該公司近日宣布,已停止在其位于納米比亞的硬巖資產的所有運營。
與大型汽車制造商們在電動車上使用數百個大型電池芯不同,特斯拉使用的是數千個小型電池芯。此類電池芯,如大型電池芯一樣,因能量輸入和輸出,需要避免發燙。特斯拉電動車電池也有一些過熱問題,但是
“光儲充”一直是新能源界的熱門組合,光伏、儲能和充電站結合建設,打造一套智能微電網系統,利用電池儲能系統吸收低谷電,并在高峰時期支撐快充負荷,同時以光伏發電系統進行補充,有效減少充電站高峰期的電網負荷,提高系統運行效率的同時,為電網提供輔助服務功能。
廣汽集團的“8分鐘充電80%,1000公里續航”電池成為最近汽車圈內最火熱的話題。在被中國科學院院士質疑之后,網友也紛紛出擊,說石墨烯電池只是“吹牛”。面對專業人士和投資人的質疑,廣汽集團在短短兩天內3次回應。在最新一次澄清公告里,廣汽集團表示:所謂“快速充”和“長續航”,將分別體現在兩種電池上,而并非一款電池上呈現兩種電池特性。
導讀:Sonnen發起了一項全行業的制造商倡議,推動家用儲能系統使用無鈷鋰離子電池,以提高人們對更可持續的材料和更持久的電池的認識。首先,sonnen將推出一個信任標志,讓客戶和安裝人員清楚地了解其電池是不含鈷的
比亞迪今年悄無聲息的做了一件事兒,在業內并沒有引起廣泛的關注。那就是比亞迪旗下的新能源乘用車,在電池方面使用三元鋰電池。大家可別小看了這次更換的電池,這說明比亞迪今后在新能源乘用車動力系統方面的轉型,
企查查公布的資料顯示,1月27日,格爾木比亞迪鋰電材料有限公司正式成立(該公司由比亞迪(002594)100%控股),法定代表人為宮清,注冊資本5000萬元人民幣,經營范圍包含:非金屬礦物制品制造、銷售;礦產資源(非煤礦山)開采等。
科技的進步將我們身上穿戴的眼鏡、手表、項鏈等物品的名字前加上了“智能”二字,就連以前用來打電話發短信的手機也變成了智能手機。智能設備確實功能更加齊全,不過智能化就更加便利了嗎?別的不清楚,至少在充電這點不是。
消費類電池方面,大電池廠表示,近期需求保持穩定,并無較大起色。受到鈷酸鋰材料持續降價以及下游需求寡淡雙重影響,部分鈷酸鋰材料廠商近期開工動力不足。