燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發電器。它是繼水力發電、熱能發電和原子能發電之后的第四種發電技術。

1、正極材料的結構變化　　正極材料是鋰離子電池的主要來源，當鋰電池從正極中脫出時候，為了維持材料電中性狀態，金屬元素必然會被氧化到達一個高的氧化態，這里就伴隨了組分的轉變。組分的轉變容易導致相轉移和體

鐵鋰離子電池安全嗎？鋰離子電池的安全標準。鋰離子電池安全問題真的無解嗎？鋰離子電池的安全性主要取決于基本的電化學體系以及電極/電芯的結構、設計和加工工藝等內在因素。在將來一段很長

最近，關于燃料電池汽車的新聞應接不暇，仿佛在突然之間這個曾經還遙不可及的先進技術已經能夠滿足民用需求。其實，很多人在此之前都已經聽說過燃料電池的大名，尤其是在航天領域中燃料電池更是早早服役，作為可

聚合物鋰電池更好。鋰聚合物電池是鋰離子電池升級換代產品，相對于現在流行的鋰離子電池而言，具有容量大、體積小、安全等優點。但價格也更貴。聚合物鋰電池優點：

動力電池包，之所以需要管理系統（電氣管理系統和熱管理系統），一個重要原因就是應對電芯和模組的不一致性。試想，如果每顆電芯出廠時都完全一致（容量，電壓，內阻，自放電……），并

隨著高新技術的不斷提高，也因為節能環保的不斷需求，越來越多的節能環保產品被應用到了市場當中，就電池市場來說，鋰電池憑借著種種優勢迅速的取代傳統鉛酸電池，成為儲能市場的主力軍。鋰電池的分類有很多，三元材料，磷酸鐵鋰材料，鋰離子，錳酸鐵、聚合物鋰電池等種類。那么鋰離子電池和聚合物鋰電池哪個好？請看小編為大家分析。

歐洲最大電網運營商法國電力的一個試驗項目表明，可再生能源的電池存儲尚未發展到足夠具有經濟性的地步。一些分析師預測，歐洲電池行業爆發點大約在2020年來臨。ERDF官員表示，難以預測電池成本將下跌到多少才能到達對電網存儲來說是有價值的地步。

●定期充電放電 一般UPS電池每隔2-3個月應完全放電一次，放電時間可依據蓄電池的容量和負載大小確定。一次全負荷放電完畢后，按規定再充電8小時以上。 ●保持合適的環境溫度 一

未來動力新能源汽車電池企業的競爭就是成本的競爭。動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，是潛在市場達數千億的新興產業。對動力電池核心技術與供應鏈的爭