日前獲悉，意大利的一家名為XEV的電動車制造商聯合中國3D打印材料商Polymaker，推出了全球首款量產3D打印電動車電動車型LSEV，將于今年內正式上市。

近日，國家電投集團氫能科技發展有限公司科研團隊新研制的燃料電池實現了全產業鏈的完全自主化，具有技術水平先進、成本低等優勢，有助于燃料電池在我國大規模應用。

部分新能源汽車公司對電池/電芯終身質保的提出，是源于其對自身配套動力鋰離子電池的設計制造及安全性能有足夠的信心，并以此方式傳遞給消費者。從質疑層面來看，電池終身質保的

上汽集團副總工程師朱軍近日表示，上汽集團將很快推出車電分離的“電池銀行”。同時，今年年底或明年年初將推統一規格的電池包，覆蓋車型達 11 款車型，可支持磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、高鎳電池，甚至固態電池電芯

我們都知道，太陽能是光能的主要獲取源頭。硅太陽能電池板可以將光能轉化為電能，常規串聯太陽能電池可以通過吸收額外波長的光轉化為電能，且相較于前者更加有效。

電池作為能夠提供持續而穩定電流的裝置，經歷了200余年的發展，不斷滿足人們對電力靈活運用的需求。近年來，以鋰電池為代表的二次電池（可充電電池或蓄電池）革新著能源系統。其中，憑借著高能量密度、高安全性的優勢，鋰離子電池開始一路狂奔，迅速將其他二次電池甩在身后。事實上，不論是手機、電腦、相機，還是電動汽車，都是基于鋰電池技術的成熟才得到快速的發展。

最近討論燃料電池汽車的話題比較火熱，燃料電池汽車具有市場空間大、技術地位高、加氫時間短、續航高、污染低等優勢。但目前燃料電池汽車處于產業萌芽期，在基礎設施、成本、儲存運輸、技術方面仍存在一些阻礙，導致

隨著刀片電池的到來，比亞迪旗下更多的車型也將換裝這一電池。刀片電池不僅安全性更高，放電性能也會更加優異。日前，我們獲得了2021款比亞迪唐EV的配置信息，作為年度改款車型，新車除了在配置上進行了升級優化之外

四種鋰電池包隔膜新型材料,能否滿足技術發展需求?作為鋰電池包的關鍵材料，隔膜在其中扮演著電子隔絕的作用。在技術發展領域，傳統的聚烯烴隔膜已無法滿足當前鋰電池包的需求。

新能源汽車的重要瓶頸在于電池的續航里程，而提高續航里程的唯一辦法就是提高能量密度，但與此同時同時，成本通常會增加，充電時間也會增加，這幾個參數之間看起來總是矛盾般的存在。　　10月27-28日，由安徽