目前，在電動自行車的市場，鉛酸蓄電池占到95％的市場。在新能源汽車領(lǐng)域，因最新補貼退坡政策的實施，對汽車電池的能量密度提出了更高要求，這也促進了具有高能量密度的鋰電池在這一行業(yè)發(fā)展。

前面的文章中我們?yōu)榇蠹液唵谓榻B了電動汽車的驅(qū)動電機的幾種不同形式，但是其實制約電動汽車發(fā)展的核心并非電機，而是電池。電池的容量決定了巡航里程、充電時間這些用戶體驗最重要的部分。當然，從汽車這個工業(yè)產(chǎn)品

目前的動力電池有以下幾種。1鉛酸動力電池由于鉛酸電池具有高的開路電壓、低廉的成本、使用可靠、大電流放電性能良好、原材料豐富及鉛回收率高等優(yōu)點，使得鉛酸電池在電動車上得到廣泛應(yīng)用。目前在純電動車上應(yīng)用的

一、第一種直流放電內(nèi)阻測量法按照物理公式R=U/I，測試設(shè)備讓電池在短時間內(nèi)(一般為2～3秒)強制根據(jù)一個很大的恒定直流電流(目前一般使用40A～80A的大電流)，精確測量此時此刻電池兩端的電壓，并按

電池與電源管理由于無線手機的通話與待機時間越來越長，又能支持更多種類的復(fù)雜無線應(yīng)用系統(tǒng)，因此整合式電源供給正迅速成為這類產(chǎn)品的一項重要需求。本文將討論電池、電池系統(tǒng)以及電源的轉(zhuǎn)換。我們所要討論的第一個

鎳氫電池是手機中使用的第二代電池，它的容量相比鎳鎘電池要大，移動通話時間也相對要長，制作材料中也舍棄了會對環(huán)境造成污染的鎘金屬材料。

2018年動力電池發(fā)展情況如何？國家工信部權(quán)威官方數(shù)據(jù)來了！國家工信部副部長辛國斌1月17日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2018年度會議暨動力電池協(xié)同創(chuàng)新研討會在北京召開，國家工信部副部長辛國斌曬出

3C鋰電池制造商解讀3C鋰電池認證流程和應(yīng)用領(lǐng)域。CCC認證是一種法定的強制性安全認證，也是國際上廣泛采用的保護消費者權(quán)益、維護消費者人身財產(chǎn)安全的基本做法。

兩者將來能夠真正融合進一個供應(yīng)鏈體系之中，像一個母艦艦隊，大家都是同舟共濟，那么動力電池與新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會真正形成強有力的競爭力。

傳統(tǒng)的電動車所使用的鉛酸蓄電池，在廢棄后會出現(xiàn)很大的污染，并出現(xiàn)鉛蒸氣，據(jù)統(tǒng)計，一組電動車的廢電池會污染上萬噸水。鉛不易被排出體外，還會引發(fā)人體代謝、生殖及神