據(jù)報道，在-20℃時鋰離子電池放電容量只有室溫時的31.5%左右。傳統(tǒng)鋰離子電池工作溫度在-20~+55℃之間。但是在航空航天、國防科工、電動車等領(lǐng)域，要求電池能在-40℃正常工作。因此，改善鋰離子電池低

鋰電池有哪些優(yōu)點輕便：我們都知道鉛酸電池非常笨重，但是鋰電池就十分輕便，一塊鋰電池只相當于鉛酸電池重量的十分之一，一塊鉛酸電池如果是50斤，那么同等容量的鋰電池只有5斤，體積小、重量輕，車主都可以搬到

電動車行業(yè)的新國標即將到來，制定的標準明顯傾向于鋰電，可以說鋰電池爆發(fā)已是大勢所趨。并且目前動力電池行業(yè)可謂是風起云涌，政策影響，鉛酸電池危機呈現(xiàn)，鋰電池乘風而上。但是縱觀目前的電動車市場，一大半產(chǎn)品

兩者將來能夠真正融合進一個供應鏈體系之中，像一個母艦艦隊，大家都是同舟共濟，那么動力電池與新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會真正形成強有力的競爭力。

傳統(tǒng)的電動車所使用的鉛酸蓄電池，在廢棄后會出現(xiàn)很大的污染，并出現(xiàn)鉛蒸氣，據(jù)統(tǒng)計，一組電動車的廢電池會污染上萬噸水。鉛不易被排出體外，還會引發(fā)人體代謝、生殖及神

前面的文章中我們?yōu)榇蠹液唵谓榻B了電動汽車的驅(qū)動電機的幾種不同形式，但是其實制約電動汽車發(fā)展的核心并非電機，而是電池。電池的容量決定了巡航里程、充電時間這些用戶體驗最重要的部分。當然，從汽車這個工業(yè)產(chǎn)品

目前的動力電池有以下幾種。1鉛酸動力電池由于鉛酸電池具有高的開路電壓、低廉的成本、使用可靠、大電流放電性能良好、原材料豐富及鉛回收率高等優(yōu)點，使得鉛酸電池在電動車上得到廣泛應用。目前在純電動車上應用的

一、第一種直流放電內(nèi)阻測量法按照物理公式R=U/I，測試設備讓電池在短時間內(nèi)(一般為2～3秒)強制根據(jù)一個很大的恒定直流電流(目前一般使用40A～80A的大電流)，精確測量此時此刻電池兩端的電壓，并按

電池與電源管理由于無線手機的通話與待機時間越來越長，又能支持更多種類的復雜無線應用系統(tǒng)，因此整合式電源供給正迅速成為這類產(chǎn)品的一項重要需求。本文將討論電池、電池系統(tǒng)以及電源的轉(zhuǎn)換。我們所要討論的第一個

鎳氫電池是手機中使用的第二代電池，它的容量相比鎳鎘電池要大，移動通話時間也相對要長，制作材料中也舍棄了會對環(huán)境造成污染的鎘金屬材料。