1.由動(dòng)力電池本身使用的電極材料決定：要說影響動(dòng)力電池充電速度的因素，動(dòng)力電池本身所使用的材料起到了至關(guān)重要的作用。充電時(shí)，鋰離子需要加速瞬時(shí)嵌入到負(fù)極，這對(duì)動(dòng)力電池負(fù)極快速接收鋰離子的能力有著很大的

1、超載？首先不能超載超重行駛（如騎車帶人或裝載重物等），行駛中發(fā)現(xiàn)儀表顯示電量不足時(shí)，要用人力騎行，因?yàn)樯疃确烹妼?duì)電池壽命的損耗很大。2、充電方法注意充電方法。新電池在第一次充電時(shí)，時(shí)間一定要長(zhǎng)，要

1. 能量密度高，可超過200Wh /Kg　　2. 高壓平臺(tái):電壓平臺(tái)是電池能量密度的重要指標(biāo)，它決定了電池的基本效率和成本。因此，對(duì)電池材料的選擇具有重要意義。電壓平臺(tái)越高，比容量越大，當(dāng)然相同體積

1.普通鉛酸電池的充電器電壓太高，拿36V充電器來做案例、鉛酸電池充電器充電電壓最低也要41.4v-44.xV，鋰電絕對(duì)不能超過42.5V否則輕則電池 提早結(jié)束壽命，重則發(fā)生爆炸，2.鋰離電池的恒流

鋰硫電池是鋰電池的一種，截止2013年尚處于科研階段。鋰硫電池是以硫元素作為電池正極,金屬鋰作為負(fù)極的一種鋰電池。單質(zhì)硫在地球中儲(chǔ)量豐富，具有價(jià)格低廉、環(huán)境友好等特點(diǎn)。利用硫作為正極材料的鋰硫電池，其材料理論比容量和電池理論比能量較高，分別達(dá)到1675mAh/g和2600Wh/kg[1]，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于商業(yè)上廣泛應(yīng)用的鈷酸鋰電池的容量（<150mAh/g）。并且硫是一種對(duì)環(huán)境友好的元素，對(duì)環(huán)境基本沒有污染，是一種非常有前景的鋰電池。

在日常電動(dòng)車使用中往往我們會(huì)感到，電動(dòng)車電池不耐用，總是跑不遠(yuǎn)，在修車的時(shí)候，會(huì)著重給師傅強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車電池不耐用了。通過修車師傅的解釋，我們會(huì)了解到，電動(dòng)車不耐用不僅是因?yàn)槎練鉁亟档停硪粋€(gè)原因就是電池在更換和安裝中出現(xiàn)了小問題。

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料，而其它正極材料由于多種原因，目前在市場(chǎng)上還沒有大量生產(chǎn)。那么，磷酸鐵鋰電池有哪些優(yōu)勢(shì)？又有哪些缺點(diǎn)呢？下面本文就具體為大家進(jìn)行介紹。

為什么鋰電池會(huì)衰減

膠片業(yè)老大柯達(dá)的敗落背后，就是數(shù)碼技術(shù)的崛起。鎳氫電池退出歷史舞臺(tái)是必然，現(xiàn)在剩下的就是時(shí)間問題。我們甚至可以更加悲觀地預(yù)測(cè)，隨著鋰電技術(shù)的進(jìn)步和成本的不斷降低，鎳氫電池估計(jì)在五年內(nèi)就會(huì)完全從市場(chǎng)消失。

1、鋰電池包內(nèi)阻，尤其是極化內(nèi)阻的不一致，使得個(gè)別電池在充放電過程中電壓變化劇烈，從而導(dǎo)致整個(gè)電池組的變化劇烈;　　2、單體超薄電池電壓的不一致，將影響電池組的調(diào)峰能力，使得整體鋰電池組放出的能量降低