一面是補(bǔ)貼政策導(dǎo)向，一面是市場(chǎng)里程焦慮緊逼，在安全前提下達(dá)到既定能量密度目標(biāo)與續(xù)航里程，新材料/工藝的創(chuàng)新與導(dǎo)入已成為業(yè)界的一致共識(shí)。按照2020年實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池能量密度達(dá)到300Wh/k

據(jù)Electrek網(wǎng)站報(bào)道，今天，特斯拉在其備受爭(zhēng)議的推薦項(xiàng)目上做出了重大更新。目前，該公司正在允許車主和太陽能/Powerwall客戶之間進(jìn)行交叉推薦。另一個(gè)大的變化是，特斯拉取消了1

據(jù)外媒報(bào)道， JOSPEL項(xiàng)目已經(jīng)成功研發(fā)出一種新型節(jié)能氣候控制系統(tǒng)（energy efficient climte control system），以幫助電動(dòng)汽車減少能源使用的同時(shí)確保乘客舒適度，而且該系統(tǒng)使得汽車供暖和制冷系統(tǒng)能源消耗節(jié)約了57%以上，熱管理和環(huán)保駕駛技術(shù)得到優(yōu)化、車重量得以減輕，車輛駕駛艙隔熱效果更強(qiáng)。

隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，歐洲企業(yè)意識(shí)到動(dòng)力電池市場(chǎng)的廣闊前景，在中日韓動(dòng)力電池元老們的壓力下，歐洲希望打破這一局面，打造動(dòng)力電池本土企業(yè)，收復(fù)失地。

孚能科技4月1日發(fā)布的新技術(shù)研發(fā)進(jìn)展公告披露，公司已研發(fā)出可達(dá)到330Wh/kg高能量密度電池。

電動(dòng)車鉛酸換鋰電新國(guó)標(biāo)的實(shí)施對(duì)蓄電池產(chǎn)業(yè)的影響。只要鉛酸電池的整體價(jià)格優(yōu)勢(shì)還在，新國(guó)標(biāo)就不會(huì)對(duì)鉛酸電池產(chǎn)生致命的影響。4月15日電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)就要正式實(shí)施了。

燃料電池如今有一項(xiàng)技術(shù)，全世界各大企業(yè)每年都要投入總計(jì)數(shù)十億美元的巨資競(jìng)相研究和開發(fā)，那就是“燃料電池”。燃料電池是利用氫和氧生成水的過程來產(chǎn)生電力的一種裝置。所

八月二十日，＊ST江特公布《有關(guān)簽訂鋰鹽生產(chǎn)線合作協(xié)議的通告》；同日，贛鋒鋰業(yè)公布《有關(guān)與江特電機(jī)簽訂鋰鹽生產(chǎn)線合作協(xié)議的通告》。＊ST江特通告稱，＊ST江特?cái)M將下屬宜春銀鋰新能源有限責(zé)任公司（下稱“

八月二十日消息，哪吒汽車正在謀劃與包括寧德時(shí)代、華鼎國(guó)聯(lián)在內(nèi)的數(shù)家電池廠開展合作，推出車電分離模式，內(nèi)部項(xiàng)目暫定為“電池銀行”。有關(guān)電池銀行的運(yùn)營(yíng)模式，是用戶購(gòu)買純電動(dòng)汽車時(shí)，電池部分的成本不用用戶承擔(dān)，而采取從電池銀行租賃的方法獲得動(dòng)力鋰電池，租金采取按揭方式支付

電動(dòng)車作為最常見的出行代步工具之一，在我們國(guó)家的保有量已經(jīng)突破了2.5億輛。電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)2019年4月15日起就要正式實(shí)施了，在巨大的保有量的面前，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施必將會(huì)給行業(yè)帶來巨大沖擊。