隨著電動汽車需求的日益增長，中國似乎將在鈷領域占據主導地位。近年來，鈷的價格大幅上漲。鈷價創下了43．32美元／磅的高點，在2018年8月20日也達到29．14美元／磅左右。盡管價格有所波動，但整體鈷價仍在強勁上漲。達頓大宗商品有限公司（DartonCommoditiesLimited）估計，到2020年，全球每年的鈷需求將超過12萬噸，較2016年的93，950噸增長約30％

2018年，中國新能源汽車依然高歌猛進。上半年，新能源汽車產銷量分別達到41.3 萬輛和41.2 萬輛，同比增長94.9%和111.5%。上游動力電池直接受益，實現15.45GWh的裝機量，同比增長150%。縱觀整個經濟史，很少有哪個產業能夠長年累月地保持如此突飛猛進的增長。但是，彌漫在整個動力電池行業的卻不是前兩年那盤滿缽滿的集體狂歡，取而代之的是生存環境的越發艱難。

常州因石墨烯相關產業的高度集聚迎來業界關注的目光。5月19日，《2017—2018年中國石墨烯發展年度報告》(下稱《年報》)在江蘇常州發布。據悉，中國多省市戰略布局石墨烯產業，截至2017年底，已有20多個省市出臺130余條相關政策。

美國銀行近日發布的報告顯示，根據該行EV電池供需模型推算，全球EV電池供應可能會在2025~2026年之間出現完全耗盡的局面，屆時各供應商的產能利用率基本都會超過85%。除了遭遇芯片短缺問題外，車企還

節能與新能源汽車技術路線圖發布會26日在滬召開。該路線圖受國家制造強國建設戰略咨詢委員會、工業和信息化部委托，由中國汽車工程學會組織逾500位行業專家歷時一年研究編制。據介紹，本次技術路

鋰電池之父的科研新突破創新這個詞，似乎離年輕人更近一些。然而對于94歲的老人來說，似乎有點遙遠。但是，鋰離子電池的發明者、德克薩斯州大學奧斯汀分校工程學院94歲的教授JohnGoode

●重量能量密度　　目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那么重量能密度鋰電池就是鉛酸的3~5倍，這就意味著相同容量的情況下，鉛酸電池是鋰電池的3~5倍，所以在

我們首先從電學上來分析鋰電池為什么會爆炸或者燃燒。燃燒或者爆炸，通常是因為熱量集聚而不得擴散出去，累計到起火點，或者熱量在一定空間內集聚到一定程度，都會發生。作為電池，歸結起來，上述情況發生通常不出以

鋰離子電池一致性如何控制？電芯性能的不一致都是在生產過程中形成，在使用過程中加深，同一個鋰離子電池組內的電芯弱者恒弱且加速變弱，單體電芯之間參數的離散程度隨著老化程度的加深而加大。當前工程師應對單體電

磷酸鐵鋰電池正極材料的優點　　1.高能量密度：其理論比容量為170mAh/g，產品實際比容量可超過140mAh/g(0.2C,25°C);　　2.安全無污染：是目前最安全的鋰離子電池正極材料;