鋰離子電池已經(jīng)成為便攜式移動(dòng)設(shè)備的標(biāo)配電源，并且近年來在電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)展迅猛。對(duì)電池的安全性，能量密度，功率密度，可靠性和循環(huán)壽命的要求也不斷提高，而鋰離子電池性能受到眾多因素的影響，不僅僅包括電池設(shè)計(jì)、原材料、工藝水平、設(shè)備精度等方面，還包括環(huán)境因素，比如溫度、潔凈度和水分。即使少量的雜質(zhì)也會(huì)對(duì)鋰離子電池的循環(huán)穩(wěn)定性和安全性造成不利影響

全球最大的鋰生產(chǎn)商Albemarle Corp周二表示，由于用于制造電動(dòng)汽車電池的鋰的銷售價(jià)格飆升，該公司季度利潤(rùn)增長(zhǎng)了近兩倍。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)11日透露，今年1到8月中國(guó)汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持小幅增長(zhǎng)，增速比1到7月均呈一定回落。同期，中國(guó)新能源汽車同比高速增長(zhǎng)。

自2009年十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程以來，中國(guó)新能源車進(jìn)入發(fā)展通道。隨著市場(chǎng)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)有了一定的培育之后，2016年中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)開始快速成長(zhǎng)。

新能源汽車目前來說的話，其實(shí)我們?cè)谟密嚨臅r(shí)候，需要考慮車輛的充電樁，電池的續(xù)航里程，以及充電時(shí)間，因?yàn)楦鶕?jù)目前現(xiàn)有的用車場(chǎng)景而言，車輛的續(xù)航里程和電池的密度和電池的容量來決定的，目前很多的廠家程續(xù)航里程在400到500km左右，但是實(shí)際的使用過程當(dāng)中就會(huì)發(fā)現(xiàn)電池續(xù)航里程跟官方宣傳的會(huì)相差。

在環(huán)保壓力下，目前鉛酸蓄電池行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的大整頓。據(jù)行業(yè)分析師推算，經(jīng)過嚴(yán)格準(zhǔn)入后，全國(guó)鉛酸電池企業(yè)未來將減少三分之二。十二五期間，中國(guó)把新能源汽車列為戰(zhàn)略性新

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉（Tesla）公布了其大規(guī)模電池回收工作的更多細(xì)節(jié)，并聲稱通過其回收過程可以回收約92%的電池電芯材料。就整個(gè)生命周期的排放而言，電動(dòng)汽車與燃?xì)鈩?dòng)力汽車相比有兩個(gè)主要優(yōu)勢(shì)。一是在車輛

要定制符合需求的18650鋰電池組，您需要考慮以下關(guān)鍵因素，并與專業(yè)的電池制造商或供應(yīng)商合作

在汽車動(dòng)力電池大規(guī)模生產(chǎn)的同時(shí)，快速下降的成本會(huì)使電動(dòng)汽車銷售價(jià)格降低，這可以彌補(bǔ)補(bǔ)貼退坡所導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失和心理失衡。

盡管中國(guó)黃金周假期導(dǎo)致交易淡靜，但受市場(chǎng)意向價(jià)下降拖累，10月1日-10月5日海運(yùn)氫氧化鋰價(jià)格走低。