最近，南陽市的“水氫車”事件還在持續發酵，“車輛只需加水就可行駛”的噱頭也讓正在崛起中的氫燃料電池行業卷入到輿論的漩渦。

現如今在汽車市場中什么是最火熱的？那就是新能源汽車了。因為在一開始研發就是在國家的大力支持下。有很多的車企都紛紛開始研發新能源汽車。而這些汽車車企中卻還有這一群為了獲取國家福利補貼的汽車車企。

具有較大可逆形變功能的彈性材料在工程建設中應用廣泛，但幾乎所有高彈性材料的彈性及力學性能都會受到溫度影響，無法在深低溫下保持優良性能。近日，南開大學化學學院教授陳永勝團隊研制了一種新型三維石墨烯材料，該材料可在-269℃深低溫到1000℃高溫區間保持良好的穩定性和高彈性。

特斯拉不斷通過軟件更新，更新其車輛，提升車主的駕駛體驗。據外媒報道，當地時間9月10日，該公司悄悄發布了一項新軟件功能，可防止駕駛員因汽車電力耗盡無法行駛。

電池技術取得沖破已經是周經、月經頻次的新聞了，不過，這一次牽頭的科學家來頭不小——鋰離子電池之父、2019年諾貝爾化學獎得主約翰古迪納夫。 古迪納夫如今是德克薩斯大學奧斯汀

用民生視角報道汽車資訊 ／ 汽車民生網三月十五日報道——發展新能源汽車，動力鋰電池的研發就像燃油車發動機相同重要，同時也是最能出成果的存在。就在上周，由廣汽埃安研發并獲得重大突破的“彈匣電池”一經向外公布，旋即引來廣泛關注

導讀： 早前，馬斯克宣稱率先被使用到Model 3中的21700鋰電池單體能量密度接近300瓦時／公斤，幾乎是世界上能量密度最高的量產鋰離子電池。特斯拉是否又創下一個世界之最，我們拭目以待。

就微利時代的電動車行業而言，上有國家產業政策的宏觀調控，下有相互之間的無序競爭。不得不說，電動車行業多數經銷商已走到了主業增項擴容，還是跨界轉型的重要抉擇期。

隨著可穿戴設備、電動汽車產業等的迅速發展，對電池的“高容量”標準，也在不斷提高。以鋰金屬為負極的鋰電池，有著比傳統鋰離子電池高10倍的容量潛力，但卻存在著潛在的安全隱患。

特斯拉新型鋰電池技術將改變動力電池路線。特斯拉在動力電池領域的布局逐漸明晰。作為電動汽車行業標桿的特斯拉在電池方面的研究也是動作不斷。這不，現在它為一種性能更好。