軟裝鋰電池結構軟包鋰電池使用的關鍵數據正極數據,負極數據之間的區別和差距,傳統鋼,鋁鋰電池不大,最大的區別是軟包的數據(鋁塑復合膜),這是最重要的數據軟包鋰電池,難度最高的

18日上午，江蘇寶航能源技術有限公司和德國寶馬集團攜手合作，在揚中舉辦“悅生態乘大勢享共贏”儲能戰略合作簽約儀式；大航控股集團江蘇寶航能源技術有限公司宣告正式成立，并發布了智慧儲能1

在巴黎的國際環保會議中，日產宣布將會和伊頓公司進行技術聯合。合作的目的，是為純電動汽車普及之后，將要面臨的廢棄鋰離子電池問題，提供回收、再利用的商業化方案。在合作中，日產將提供電動汽車鋰

據海外媒體最新消息，大眾汽車CEO馬丁·文德恩（MartinWinterkorn）日前透露，公司正在開發“超級電池”（Super-battery），可大幅提升電動車續航里程，當下接近在

9月20日，在2016中國汽車品牌發展論壇上，針對純電動車續航里程有一番激勵的討論。東風日產啟辰事業部副部長李廣濤認為：“里程越長，補貼越多，但消費者實際不需要那么長。”受到今年財政部清

隨著越來越多的國家和車企加入禁售燃油車的陣營，電動汽車毋庸置疑成為汽車業未來發展的必然趨勢。就連之前堅持混動技術的豐田也開始將目光轉向電動汽車，不過當前電動汽車基本上都采用的是鋰電子電池

1、18650鋰電池組排列整齊，有助于日后檢修方便。最好使用標準的18650電池卡托；　　2、焊接良好，市面最多的焊接方法是使用鎳焊機點焊。也可以使用電烙鐵，焊點均接觸良好；　　3、焊接好之后各組電池

電動汽車，是解決能源、環境、城市交通等問題的一個主流趨勢，也是未來汽車產業發展的一個主要方向。在純電動汽車的成本構成中，電力驅動系統占比達到整車的50%以上。其中，鋰電池是關鍵之一，故有

1、鋰電池放電深度為80%，便是說放電到剩下20%的容量。放電深度對電池的影響是：放電深度越深，鋰電池壽數越簡單縮短；另一個方面便是在放電曲線上的表現，放電越往深度走，電壓和電流就越不穩定。在相同的放

針對鋰電池安全性測試主要有以下幾個方面：需通過過充、短路、針刺、擠壓、重物撞擊等安全測試，電池不起火、不爆炸即可，以下是具體的方法：過充測試將鋰電池充滿電，在按照3C過充進行過充試驗，當電池過充時電壓