2019年的電池采購價(jià)值還沒有談攏，但貶價(jià)是一定的。高工鋰電在2018(第四屆)高工電動車全國新能源車企巡回勾當(dāng)中相識到，迫于新能源汽車津貼一連退坡和市場競爭加劇的壓力，主

給手機(jī)充電是現(xiàn)在我們每天都要做的事情，有的時(shí)候甚至要充個兩三次，但為什么手機(jī)還老沒電？大家知道手機(jī)的充電誤區(qū)么嗎？如果使用iPhone的插頭給iPad充電，你會發(fā)現(xiàn)，那不是一般地慢啊！如果使用大功率的

醫(yī)療器械電池是現(xiàn)代醫(yī)療設(shè)備不可或缺的部分，其質(zhì)量和安全性直接關(guān)系到醫(yī)療設(shè)備的可靠性和使用效果。為了確保醫(yī)療器械電池的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，進(jìn)行GB28164質(zhì)檢是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)

鋰離子電池憑借其高能量密度和長壽命，被廣泛應(yīng)用于從消費(fèi)電子到電動汽車、儲能系統(tǒng)等多個領(lǐng)域。然而，這些電池在存儲過程中潛在的火災(zāi)和爆炸風(fēng)險(xiǎn)，使得安全存儲成為企業(yè)和消費(fèi)者必須高度重視的問題。正確的存儲方法

很多人買電動汽車擔(dān)心的是續(xù)航，如今很多車?yán)m(xù)航都在500公里左右甚至更高，讓電動汽車使用越來越方便，想買電動汽車的用戶目前最大的擔(dān)心就是充電不方便，特別是長途自駕出游更不方便充電，而小區(qū)建私人充電樁卻得不到物業(yè)同意

據(jù)外媒報(bào)道，電動卡車初創(chuàng)公司Bollinger Motors認(rèn)為，其為即將上市的電動汽車研發(fā)的電池組應(yīng)該得到法律的保護(hù)。

據(jù)最新一期的《自然?材料》報(bào)道，為了開發(fā)鋰基電池的替代品，減少對稀有金屬的依靠，美國佐治亞理工學(xué)院研究人員開發(fā)出一種有前景的新型陰極和電解質(zhì)系統(tǒng)，用低成本的過渡

超低功耗能源采集辦法搶市。在物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)繼續(xù)蓬勃發(fā)展的趨勢下，大量的小型裝置與無線傳感節(jié)點(diǎn)正大量涌現(xiàn)，帶動能源采集技術(shù)使用需求逐步攀升；看準(zhǔn)此一趨勢，意法半

為甚么說電池是電動車的心臟?這要先從電動車的歷史說起。一說起電動新能源車，很容易將其歸納為一個全新的技術(shù)以及事物。其實(shí)，電動車的歷史遠(yuǎn)比想象的早，甚至早于燃油

可能在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路徑中扮演緊要角色的電力傳輸與儲存技術(shù)包括： 1.新穎的電池外型：像是薄膜印刷電池及可撓式電池，能嵌入衣物或Thinergy、LG等業(yè)者最近展示裝有薄型可撓電纜式