摘要：本文以電動自行車上廣泛使用的全密封型免維護鉛酸蓄電池為對象，通過對智能充電算法的研究，采用單片機作控制器，實時監(jiān)控電壓、電流，使充電過程按理想的充電曲線進行，達到既保護電池，又能使電池充滿的最優(yōu)效果。

電子發(fā)燒友為您提供的金屬鋰(Li)的簡介，金屬鋰(Li)的簡介元素符號：Li。銀白色的金屬。密度0.534克/厘米3。熔點180.54℃。沸點1317℃。是最輕的金屬。可與大量無機試劑和有

我們在之前的文章中為大家介紹過三元鋰電池，并認(rèn)為它會成為動力電池尤其是乘用車領(lǐng)域的主要電池類型，相比與磷酸鐵鋰電池，它擁有更高的比能量和比功率，更符合乘用車的需求。在過去的2017年，中國的三元電池實

磷酸鐵鋰電池因為其安全性高，循環(huán)壽命長，容量大等特點得到了廣泛的應(yīng)用，在我們的日常生活中也常見應(yīng)用磷酸鐵鋰電池的各種產(chǎn)品。

單體電壓主要的取決于單體正負(fù)極材料的類型，一般的鈷酸鋰、三元正極配合石墨負(fù)極可以獲得4.2V左右的滿充電壓，而磷酸鐵鋰最高只能達到3.6V。

和鋰電池相比，鉛酸電池的安全性是稍微高一些，但出現(xiàn)爆炸的現(xiàn)象也并不少，目前市場競爭激烈，一些不良的商家為了降低電池成本，采用劣質(zhì)的極板，極容易造成短路，甚至引發(fā)電池起火爆炸，另外，鉛酸電池使用不當(dāng)，也會出現(xiàn)起火爆炸的危險。

循環(huán)伏安作為一種重要的電化學(xué)測試方法，在電化學(xué)領(lǐng)域尤其是鋰電池的研究中有著廣泛的應(yīng)用，常用于電極反應(yīng)可逆性、電極反應(yīng)機理及電極反應(yīng)動力學(xué)參數(shù)的研究。

測定電池的放電曲線，是研究電池性能的基本方法之一，根據(jù)放電曲線，可以判斷電池工作性能是否穩(wěn)定，以及電池在穩(wěn)定工作時所允許的最大電流。本文詳細(xì)全面地介紹鋰離子電池放電曲線的基礎(chǔ)知識。

人類社會的進步離不開社會上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計者的努力，其實很多人并不會去了解電子產(chǎn)品的組成，比如磷酸鐵鋰電池組。

電池主要由管式正極板、負(fù)極板、電解液、隔板、電池槽、電池蓋、極柱、注液蓋等組成。排氣式蓄電池的電極是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低（即每公斤蓄電池存儲的電能）、使用壽命短和日常維護頻繁。