據外媒報道，加拿大西安大略大學（WesternUniversity）正與中國研究人員合作，為電動汽車研發電池。當地時間4月10日上午，國聯汽車動力電池研究院有限責任公司（國聯研究院Glabat）高管與加拿大安大略省倫敦市市長EdHolder一道，參加了Glabat固態電池公司（GlabatSolid-StateBatteryInc.）的正式開業儀式。

國聯汽車動力電池研究院被譽為“動力電池國家隊”，由“有研總院”與一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、華晨等7家整車生產企業以及天津力神電池股份公司共同投資組建，旨在解決電池對于新能源車發展的制約問題。

Glabat固態電池公司是國聯汽車動力電池研究院有限責任公司（國聯研究院組建了中國首個制造業創新中心——國家動力電池創新中心）設立于北美的唯一研發型高科技公司。

此前有專家表示，由于電池能量密度的不合理較低，新能源車發展受到了很大的困擾。而固態電池因其優異的性能優勢被廣為看好。而從理論上講，傳統的液態電解質鋰電池極限能量密度不可能高于500Wh/kg，而全固態電池目前的能量密度已經能夠達到400Wh/kg，預估最大潛力值可高達900Wh/Kg。

另外，當前主流的三元鋰電池安全問題也比較突出，此材料非常容易發熱，有爆炸的風險。然而現階段，還沒有完善的解決辦法。固態電池在安全方面的優勢非常明顯，固態電解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液，搭載固態電池汽車的自燃概率會大大降低。

據高管們表示，此次合作旨在加強對固態電池的研究。固態電池可能成為傳統鋰離子電池的替代電池。此次合作得到了倫敦市市長以及倫敦經濟發展公司董事長KapilLakhotia的贊揚，KapilLakhotia表示電池的應用絕不止于電動汽車，“現在，全球都在進行電池研究競賽”。

西安大略大學加拿大研究所主任AndySun教授認為固態電池是“下一代電池”，“更安全，可支持更長的續航里程，充電速度快，未來的價格也會降低”。

此次研究計劃是西安大略大學與國聯汽車動力電池研究院進行合作的最新項目，自2017年以來，雙方一直共同使用一個研究實驗室，以及共同使用一個2018年開放的研究園區。

據機構預測，固態電池的量產將始于2022年，到2025年，鋰離子電池的需求量將低于1%。近年來，越來越多國內外企業和研究機構的重心集中到全固態鋰電池上。全固態電池在成本、密度和熱穩定性方面都較目前的鋰離子電池有巨大優勢，未來將主要應用于超安全、長續航的電動汽車。此次動力電池國家隊聯合加拿大相關機構共同開啟固態電池研究，或將改變我國新能源車電池發展格局。