中國為何不鼓勵發展混動？氫燃料電池何日走向市場？電動汽車沒有補貼怎么賣？這相當于是對中國新能源汽車發展的拷問三連。

4月13日，在由尋材問料？及新材料在線？舉辦的2019中國動力電池產業春季高峰論壇現場，中國微型電動車產業技術創新聯盟副秘書長羅會明剛把問題拋出來，現場就變得鴉雀無聲。

在他看來，中國新能源汽車產業的發展一直是在探索中前行的，但從目前看來，未來已經變得十分明確。

電動車和自動駕駛技術天然契合，無人駕駛（微型）電動車和無線充電輔以軌道交通，這完美的結合將改變現有交通體系，進入交通4.0時代。他肯定地表示道。

氫能還遙遠純電動汽車格局明朗

業內普遍認為，新能源汽車未來的發展趨勢可概括為四化：輕量化、智能化、網絡化、電動化。

羅會明分析，新能源汽車發展有兩個特征，第一個即是電動化純電動格局非常明朗。

混動、增程、插電混動、燃氣都是過渡或是小眾市場。而氫燃料雖稱為終極方案，但從開始產業化到大面積推廣至少還要5-10年。羅會明認為，在這個時間里，純電動車將會得到大面積的推廣使用，一旦形成消費習慣，便利的充電設施將是其它能源供應體系所難以替代的。

事實上，我國新能源汽車脫胎于純電動，純電動汽車是確定的發展路線，甚至也是諸多國家的共識。

而作為電動汽車核心零部件，電池發展也十分迅猛。安全穩定、高循環次數、長壽命、高性價比、適應高低溫環境、易回收的要求使得電池材料和工藝技術百花齊放，各顯神通。

其中，動力鋰離子電池獲得了政策和市場關愛的絕對優勢，而全固態電池是市場和資本看好的下一個風口。

另一個特征是微型化。從市場表現來看，A00、A0級車銷量占據了新能源乘用車市場超過40%的市場份額。

交通電動化要找準適合產業化的細分市場，隨著技術的進步和成熟，A級車占有率將上升。羅會明進一步表示，一旦自動駕駛、無線充電技術成熟，時尚的微型電動車作為共享出行優選車型將占據主導地位。

他預測，微型電動車的國內市場容量保守可達2000萬輛，樂觀估計達3000萬輛。

微型電動車最適合產業化

國內三、四線城市和廣大農村鄉鎮，正在進入小型電動車時代。

調查顯示，這些地方的消費者對微型客車的認知度最高可達78.8%，對油耗和車價的敏感度達到63%。

目前國內摩托車保有量為1億輛、電動自行車為2億輛。羅會明認為，微型電動車是摩托車、電動自行車的升級產品和家庭第二臺車的最佳選擇。