車輛電池著火的消息時常見諸報端，電池的安全性也是消費者關(guān)心的問題。

“雖然電動汽車暴露出一些安全隱患，但可以從安全的動力鋰電池材料體系、動力鋰電池的安全管理方面解決問題。”何洪文稱，我國已率先建立新能源汽車的三級監(jiān)管平臺，擁有很好的一手?jǐn)?shù)據(jù)積累。目前行業(yè)內(nèi)也正在從動力鋰電池安全風(fēng)險在線評估、異常性能單體的預(yù)警管控以及整車的安全防護系統(tǒng)設(shè)計等多方面構(gòu)建安全保障體系，完善電動汽車的安全性能。

“鋰離子電池易燃重要和電解液有關(guān)。”陳人杰表示，現(xiàn)在電池的制造工藝、生產(chǎn)過程的安全管理等方面已經(jīng)有了很大提升，但是依然使用液態(tài)電解質(zhì)，未來可以研發(fā)固態(tài)的電解質(zhì)體系，提升電池的安全性。

陳人杰認(rèn)為，改進電池的安全性可以從兩方面入手，一方面是電池材料的優(yōu)化和改良入手，另一方面是對電池的結(jié)構(gòu)和制備工藝進行改進。

“大數(shù)據(jù)、云管控、智能化為完善動力鋰電池的安全管理供應(yīng)了新抓手。”何洪文表示，通過安全的電池材料體系升級再輔以智能化的動力鋰電池管理可以進一步完善動力鋰電池系統(tǒng)的安全性能。