日前，智慧能源在接受投資機構(gòu)調(diào)研時對外表示，公司全資子公司遠(yuǎn)東福斯特目前主打2.6Ah18650型電芯，能量密度為220Wh/kg，pack成組后能量密度在140-150Wh/kg。該款電芯既能滿足現(xiàn)在國家補貼的能量密度和續(xù)航里程要求，在成本上也能夠接受。

除此外，遠(yuǎn)東福斯特還在致力于研發(fā)更高端的產(chǎn)品——3.0ah電芯，目前研發(fā)已進(jìn)入公示階段，但在目前的成本及市場態(tài)勢下不是特別精進(jìn)。

智慧能源稱，公司現(xiàn)在動力鋰離子電池產(chǎn)品一般是研發(fā)一代，使用一代，儲備一代。作為國內(nèi)三元18650型鋰離子電池的領(lǐng)軍公司，公司正在升級成為新型21700型電池生產(chǎn)商。

目前，21700電池的基礎(chǔ)儲備是4.0-4.5Ah。考慮到成本，4.0Ah產(chǎn)品的應(yīng)用對象為物流車，4.5Ah產(chǎn)品重要對象是乘用車。4.5Ah鋰離子電池明年可能會成為公司拳頭產(chǎn)品，它的單體能量密度能到240Wh/kg，pack成組后能量密度160Wh/kg，續(xù)航里程在300公里以上。

在產(chǎn)品研發(fā)方面，智慧能源稱，公司自2014年開始研發(fā)高鎳811產(chǎn)品，近幾年已與整車廠進(jìn)行了相應(yīng)配套。其中2.6-2.9Ah產(chǎn)品(能量密度在200-220Wh/kg之間)已經(jīng)開始使用高鎳811，去年已有少量出貨，今年三月已開始批量出貨，同時也將配合使用硅碳材料持續(xù)開發(fā)高容量產(chǎn)品，預(yù)計2018年三季度開始，公司數(shù)碼產(chǎn)品都會采用高鎳811材料，預(yù)計2018年將有50%電池采用高鎳811材料。

高工鋰電了解到，智慧能源動力鋰離子電池廣泛應(yīng)用于新能源乘用車、物流車以及儲能領(lǐng)域，現(xiàn)有18650生產(chǎn)線的產(chǎn)量3GWh，擬新增3GWh新型21700產(chǎn)量，新增6GWh軟包電芯及方形鋁殼產(chǎn)量，并通過定增新增5GWh方形電池產(chǎn)量，目前總體產(chǎn)量規(guī)劃超17GWh。

目前，方形電池項目還在籌建和定增階段，存在不確定性；軟包預(yù)計明年初量產(chǎn)，能量密度可達(dá)到260Wh/kg。

有關(guān)在原有圓柱電池基礎(chǔ)上再拓展方形和軟包電池，智慧能源表示，從整個大產(chǎn)業(yè)來看，現(xiàn)在動力鋰離子電池仍處于快速成長期。圓柱電池的優(yōu)勢是設(shè)備自動化程度以及工藝程度最高，所以規(guī)模開拓得比較快。但不同電池適合于不同的細(xì)分市場，基于此，公司前瞻性地開始著手布局方形、軟包動力鋰離子電池，以尋求多重動力鋰離子電池技術(shù)路線的平衡發(fā)展。

智慧能源稱，公司方形電池定增18億，是基于公司研究院得出的結(jié)果以及整個行業(yè)的一個共識，將用于打造四條方形生產(chǎn)線。方形電池具有內(nèi)阻小、循環(huán)壽命長、耐受性好等優(yōu)勢，曾經(jīng)被認(rèn)為是最適合新能源汽車應(yīng)用的電池設(shè)計，多年來一直受到電池和整車公司的青睞。方形電池的可塑性更強一些，可以根據(jù)搭載產(chǎn)品的具體需求而進(jìn)行定制化設(shè)計，而軟包電池還存在一些未突破的技術(shù)瓶頸，行業(yè)老大目前在解決這個問題時也有一定難度。未來可能除特斯拉使用圓柱形電池外，方形將是乘用車、物流車的主流方向。

在市場方面，智慧能源表示，公司動力鋰離子電池生產(chǎn)規(guī)模10萬組，已向江鈴、東風(fēng)、眾泰、奇瑞等新能源汽車廠商配套銷售超過7萬組動力鋰離子電池組，還在持續(xù)拓展戰(zhàn)略客戶如華晨、奇瑞、東風(fēng)等，市場占比不斷提升，上半年在國內(nèi)乘用車動力鋰離子電池裝機電量領(lǐng)域排名前五。除此外，公司還在持續(xù)拓展低速車、二輪車市場，并推進(jìn)與雷丁、御捷、小牛、雅迪等客戶的戰(zhàn)略合作。

但上半年因鋰離子電池行業(yè)受到終端補貼政策下調(diào)和原材料高位影響出現(xiàn)下降，公司鋰離子電池業(yè)務(wù)上半年亦出現(xiàn)虧損，但公司對行業(yè)未來發(fā)展有信心，將持續(xù)提高公司經(jīng)營能力，保持公司鋰電版塊的行業(yè)競爭力，用新能源為青山綠水的環(huán)境添磚加瓦。