據彭博新能源財經數據顯示，到2021年將有超過1000萬輛汽車在功率為60kWh的電池組上運行，并且大部分電池將來自我國、泰國、德國和波蘭等依靠煤炭等不可再生資源供電的地方。

沒錯，我們致力于制造可減少溫室氣體排放的電動汽車的同時，也在世界上污染最嚴重的這些地方制造電動汽車所需的鋰離子電池。

雖然電動汽車在路上行駛時確實是零排放，但據悉制造電動汽車電池所出現的二氧化碳比傳統汽車高出74%，因此電動汽車要更久的使用時間來平衡生產上比燃油車更多的碳排放量，但受限于電動汽車的電池壽命，它遠沒有普通燃油車耐用性強。

不過好在不少制造商已經意識到了這個問題，特斯拉在其內華達州的Gigafactory電池廠就使用太陽能生產電池，并計劃在歐洲和上海建設類似電池廠;國內領先的寧德時代也在尋求用可再生能源為其未來的廠供應動力。