從新能源汽車(chē)面世以來(lái)，很多人對(duì)開(kāi)車(chē)出門(mén)又燃起了新的希望，不至于苦苦等待搖不到車(chē)牌號(hào)的疼苦。雖然跑步了長(zhǎng)途，但是國(guó)家補(bǔ)貼優(yōu)惠還是讓它成為大多數(shù)人首選。

可是也的注意新產(chǎn)品的不足之處哦！

首先，電池產(chǎn)品測(cè)試不足。“由于補(bǔ)貼政策期限為一年一次，因此與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期不符。例如，化學(xué)材料系統(tǒng)的改進(jìn)通常需要一年以上，但公司遵循補(bǔ)貼接力棒并盲目追求高價(jià)。具體的能量縮短了測(cè)試驗(yàn)證的時(shí)間。“歐陽(yáng)明高告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者，為了縮短開(kāi)發(fā)周期，一些企業(yè)更喜歡物理改進(jìn)方法，如增加電池活性物質(zhì)和減薄隔膜。能源將上升，但安全性能將下降。同時(shí)，電池測(cè)試驗(yàn)證手段不完善，不能反映實(shí)際車(chē)輛的使用條件。“有些公司尚未建立自己的內(nèi)部電池安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，有些公司甚至沒(méi)有電池安全測(cè)試能力。所生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量自然不均衡。”歐陽(yáng)明高說(shuō)。

其次，車(chē)輛的可靠性在使用期間惡化。例如，防水效果在整個(gè)生命周期中都不好。歐陽(yáng)明高解釋說(shuō)，一般的電池密封是通過(guò)IP67標(biāo)準(zhǔn)，但是當(dāng)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)，密封會(huì)惡化，導(dǎo)致車(chē)輛進(jìn)水，這很容易造成短路。例如，在電池的激光焊接接頭中，焊點(diǎn)內(nèi)部可能會(huì)出現(xiàn)空隙，這些空隙會(huì)增加阻抗，并且熱量會(huì)導(dǎo)致高溫點(diǎn)，從而導(dǎo)致熱失控。此外，電池系統(tǒng)和充電器高壓電器正在老化。例如，充電過(guò)程中的接觸器經(jīng)常斷開(kāi)，有時(shí)它會(huì)拉弧，導(dǎo)致高溫和接觸器表面的燃燒或粘連，這將使短路、升溫。這些是失去控制的原因。

第三，充電安全管理技術(shù)水平低。根據(jù)該原理，電池管理系統(tǒng)（BMS）在充電過(guò)程中具有良好的電氣功能。當(dāng)電池管理系統(tǒng)充滿(mǎn)電時(shí)，可以控制電池管理系統(tǒng)，但為了節(jié)省成本，可以使用一些電池管理系統(tǒng)和充電器制造商。新頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尚未嚴(yán)格執(zhí)行。如果電池管理系統(tǒng)和充電樁沒(méi)有配備合格的絕緣檢測(cè)裝置，由車(chē)輛和充電樁形成的充電電路，很難滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求的絕緣電壓、爬電距離、過(guò)載、IP等級(jí)、插入力、鎖定、溫度上升、雷擊等指標(biāo)。在新能源汽車(chē)示范運(yùn)行之初，中國(guó)主要采用鋰電池動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)。隨著巡航范圍的要求的增加，具有更高能量密度的三元鋰電池脫穎而出。在2015年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的比例仍然是“三開(kāi)七”，2016年將變?yōu)椤八牧_(kāi)”。2017年，兩者接近同一水平，2018年上半年，三元鋰電池全面取代。在這些火災(zāi)事故的發(fā)生中，三元鋰電池占近60％，磷酸鐵鋰電池占10％，而30％的原因不明。

那么我們?nèi)绾谓鉀Q電池安全問(wèn)題呢？“最近，一些技術(shù)可以用來(lái)確保安全。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，需要前瞻性的科學(xué)研究來(lái)確保電池的絕對(duì)安全。”歐陽(yáng)明高表示，鋰離子動(dòng)力電池是世界的發(fā)展方向。由于安全問(wèn)題，趨勢(shì)不是開(kāi)發(fā)高能電池。關(guān)鍵是要掌握高比能量和安全性之間的平衡。例如，高鎳三元鋰離子電池的本質(zhì)安全問(wèn)題是正極將釋放氧，并且界面的改性可以延遲氧從正極釋放以提高穩(wěn)定性。另一種是開(kāi)發(fā)下一代固體電解質(zhì)。從根本上解決了電解液燃燒的問(wèn)題。

“當(dāng)然，將補(bǔ)貼與動(dòng)力電池的能量密度聯(lián)系起來(lái)沒(méi)有問(wèn)題，但它必須符合該技術(shù)的客觀發(fā)展規(guī)律。能量密度的增加不應(yīng)該太快.、不應(yīng)該改變過(guò)頻“。歐陽(yáng)明高還建議盡快推出電動(dòng)車(chē)。汽車(chē)安全年檢規(guī)范，同時(shí)，為了更好地處理和分析電動(dòng)車(chē)事故，最好有電動(dòng)車(chē)黑匣子。此外，電池組還具有防火接口。

那么在新能源車(chē)著火可否用水呢？

在許多人的記憶中，電路火災(zāi)不能用水滅火，但動(dòng)力電池是個(gè)例外。滅火不是不能用水，但需要更多的水！查看特斯拉的應(yīng)急救援手冊(cè)，了解：如果火勢(shì)較小而且沒(méi)有擴(kuò)散到電池倉(cāng)，可以使用二氧化碳或ABC干粉滅火器。如果火勢(shì)很大，則需要使用更多的水。因?yàn)閯?dòng)力電池會(huì)在火中彎曲，造成、變形、的傷害。如果水量太小，有毒氣體會(huì)滲出很多。

當(dāng)然如果你想自救滅火的話(huà)，還是得需要在車(chē)?yán)飩湫┒趸蓟駻BC干粉滅火器，或者水基型滅火器。也可以在車(chē)?yán)锓胖梅栏邷靥鞖獾摹败?chē)之寶”裝置滅火。不然你想救火也不是到處都有大量的水供你使用。