電車匯消息："推出標(biāo)準(zhǔn)電芯，讓電池成本最高降低50％。標(biāo)準(zhǔn)電芯（Unifiedcell）2023年開始應(yīng)用，到2030年，標(biāo)準(zhǔn)電芯將涵蓋大眾集團旗下80％車型，而獨立設(shè)計的電芯則只占20％。現(xiàn)在使用不同電芯設(shè)計的車型，都將逐漸統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)電芯。"這是在今年三月十五日大眾集團電池日上公布的信息。

詳細(xì)來看，大眾汽車集團標(biāo)準(zhǔn)電芯為方形電芯，該電芯制造方法，可適用于各種化學(xué)成分，但現(xiàn)階段電池材料重要為磷酸鐵鋰，并在當(dāng)下及未來都能和相應(yīng)生產(chǎn)和產(chǎn)品技術(shù)均保持高度兼容性，使綜合成本大幅降低。應(yīng)用在入門級車型上的標(biāo)準(zhǔn)電芯，成本將要降低50％。

目前有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)電芯有了最新進(jìn)展，七月十二日，國軒高科和大眾汽車集團以云簽約形式達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方?jīng)Q定共同推動大眾汽車集團薩爾茨吉特廠的電池工業(yè)化生產(chǎn)，國軒將供應(yīng)相應(yīng)技術(shù)支持；同時合肥國軒也和大眾汽車（我國）達(dá)成協(xié)議，為其常規(guī)量產(chǎn)車型開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯。

雙方共同推進(jìn)電芯工業(yè)化生產(chǎn)

根據(jù)協(xié)議，國軒高科作為技術(shù)合作伙伴，將和大眾汽車集團強強聯(lián)手在大眾汽車集團薩爾茨吉特廠優(yōu)化生產(chǎn)布局、設(shè)備部署及生產(chǎn)工藝流程，以加速實現(xiàn)電芯工業(yè)化生產(chǎn)，并開發(fā)首個采用標(biāo)準(zhǔn)電芯、用于大眾汽車集團常規(guī)量產(chǎn)車型的電池應(yīng)用案例。

此次和國軒高科合作的電池廠建設(shè)及電芯開發(fā)項目是大眾汽車集團電池及充電技術(shù)戰(zhàn)略的一部分。今年三月，大眾汽車集團于PowerDay活動上展示了集團電池及充電技術(shù)路線圖，按路線圖規(guī)劃電池成本方面將顯著降低，生產(chǎn)工藝將極大簡化，同時電池續(xù)航能力和充電性能也將明顯提升，最終使得電動汽車更具吸引力。該活動上，大眾汽車集團還宣布將在歐洲和合作伙伴建設(shè)6座超級電池廠，其年總產(chǎn)量將達(dá)到240GWh。

大眾在薩爾茨吉特逐步轉(zhuǎn)型傳統(tǒng)發(fā)動機廠的同時，將攜手戰(zhàn)略伙伴國軒高科，建立一個全新的電池生產(chǎn)中心。大眾在薩爾茨吉特建立的集團范圍的電池技術(shù)中心、電芯測試實驗室、電芯試點生產(chǎn)線以及電池回收試驗廠，這些為計劃2025年量產(chǎn)的電芯廠奠定堅實基礎(chǔ)。

國軒首獲標(biāo)準(zhǔn)電芯研發(fā)定點

在我國市場，合肥國軒也和大眾汽車（我國）達(dá)成協(xié)議，為后者開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯，用于大眾汽車常規(guī)量產(chǎn)車型，并成為首個獲得該研發(fā)合同的定點開發(fā)商。

大眾汽車集團標(biāo)準(zhǔn)電芯為方形電芯，同樣于今年的PowerDay上首次亮相。該電芯制造方法，可適用于各種化學(xué)成分，并在當(dāng)下及未來都能和相應(yīng)生產(chǎn)和產(chǎn)品技術(shù)均保持高度兼容性，使綜合成本大幅降低。該方法計劃于2023年進(jìn)入產(chǎn)品導(dǎo)入階段，至2030年將覆蓋大眾汽車集團旗下80％的電動汽車型。

國軒擬向MEB平臺供應(yīng)電池

2020年五月，雙方簽署股權(quán)合作協(xié)議，大眾汽車（我國）投資有限公司投資約11億歐元，獲得國軒高科26％的股份，并成為其大股東。該投資交易已獲得我國證券監(jiān)督管理委員會批準(zhǔn)，大眾汽車集團是首家直接投資我國電池生產(chǎn)公司的外資汽車公司。

此外，國軒高科也正處在大眾汽車集團在我國的供應(yīng)商認(rèn)證流程中，通過認(rèn)證后，未來將向本土MEB模塊化電驅(qū)動平臺產(chǎn)品供應(yīng)電池。