豐田昨日宣布到2030年之前，公司要為先進鋰電池及固態電池投資136億美元，屆時可擁有200吉瓦電池供應能力。

盡管豐田向上修正了電池供應能力（之前為180吉瓦），仍不及對手福特和大眾的240吉瓦目標。但豐田的目標是先進鋰電池和固態電池，前者的生產成本降低一半，后者可大幅降低應用風險。

豐田首席技術官表示，公司一直在測試采用固態電池的原型車，有望在2025年之前實裝。固態電池不僅可用于純電車，還可驅動混合動力車。豐田一直試圖以混合動力和氫燃料動力電池抵御碳中和壓力以及純電浪潮，眼見大勢已去，只能Allin加入對手陣營。

貴為第一大車廠，起碼的矜持必須有——豐田關于現有鋰電池技術并不滿意，表示安全、壽命、技術水平三要素一個都不能少，能讓顧客放心使用的電池才是好的電池。公司的bZ4X純電跨界車盡管仍使用祖傳背投大屏，但電池耐用哇，據說用十年仍保有90％容量。

豐田希望以bZ4X為先鋒，至2030年能賣出800萬輛電車，（包括電池及燃料動力電池在內）當年電車銷量能達到200萬輛。