電車匯消息：九月十六日，工業信息化部副部長辛國斌在海南省海口市召開的"第三屆世界新能源汽車大會（WNEVC2021）"視頻發言時表示，發展新能源汽車是我國實現碳中和等目標的戰略選擇，并取得了一系列成績。我國新能源汽車八月單月產銷首次突破30萬輛，市場滲透率接近11％，私人購買新能源車占比超77％，自主品牌新能源車和國際知名品牌差距縮小。

同時，辛國斌提出，目前我國新能源車成本依然偏高。另外，電動汽車關鍵部件動力鋰電池面對鋰鈷鎳等礦產資源保障和價格上漲壓力，工信部將加強工作統籌協同，研究制定支持新能源汽車加快發展的政策措施，提高鋰、鈷、鎳等關鍵資源保障能力，滿足快速上升的市場要。

很多人認為，這或許意味著電池材料集采要開始了。

但辛國斌的原話是，新能源汽車產業發展面對不少新問題和新挑戰，要加快分析研判、認真研究應對。一是國家碳達峰碳中和目標對產業發展提出新要求，要全行業共同努力，統籌推進低碳工業、低碳產品、低碳交通、低碳能源協同發展；二是疫情沖擊對保障產業鏈安全提出新挑戰，如何兼顧安全和效率，優化產業鏈、供應鏈成為全行業必須回答的課題；三是產業自身還存在短板，新能源汽車整車成本依然偏高，安全可靠性、低溫適應性、使用便利性仍然有待提升。動力鋰電池回收利用渠道不夠暢通，新能源汽車動力鋰電池面對鋰鈷鎳等礦石資源保障和價格上漲的壓力。

針對這些問題，工信部將和相關部門一道加強統籌，綜合施策，加快推動新能源汽車高質量發展。

一是堅持系統思維，加強工作統籌協同。制定系列政策措施，加快推動新能源汽車和能源、交通、信息通信等領域融合發展。按照國家碳達峰碳中和要求，組織相關機構編制公布汽車產業低碳發展的技術路線圖，提高鋰鈷鎳等關鍵資源保障能力，完善動力鋰電池回收和循環利用體系。

二是創新支持方式，加大推廣應用力度。開展好新能源汽車下鄉活動、換電模式試點、燃料動力電池示范應用；啟動公共領域車輛全面電動化試點，提升公交、出租、物流等公共領域車輛電動化水平；要加快充換電基礎設施建設，鼓勵地方出臺充電、停車、過路過橋使用環節優惠政策，推動汽車由購買管理向使用管理轉變。

三是強化融合創新，構建新型產業生態。加快車用芯片、操作系統等研發和產業化，布局新體系電池研發，立足電動化、網聯化、智能化同步推進標準法規完善。

四是防范安全風險，優化產業發展環境。引導公司優化產業鏈布局，提升產業鏈韌性和抗風險能力；加強產品質量安全、數據安全、網絡安全的監管，堅守安全底線；加強產業發展的統籌布局，支持優勢公司兼并重組、做大做強；推動我國品牌向上發展，遏制盲目投資，重復建設；堅持開放發展，共同維護全球產業鏈供應鏈暢通，深化貿易投資、技術創新、標準法規等領域國際合作。