大家好，我是經觀君，一個跟著機構調研的投資人，主做短線價投，希望跟大家一起，埋伏在A股的黃金坑里，獲得超額的復利收益!

川恒股份又板了，磷化工板塊我介紹了5家公司，川恒股份是最強勢的一只。

我當時對川恒股份的評價是：激進、反應快，思路開闊——上半年募資投了4個磷礦，年產千萬噸。

市場喜歡積極進取、能看到前景的公司，不管什么行業都如是。

因為股市投資的是預期。雖然芯鋰伏道阻且長，資本愿意給未來達到的收益提前買單。

反映到市場上，真正的投資人，寧可給到一些正在興起的科技行業，比如新汽車。當然有關新能源汽車的產業鏈基本上都被挖掘的差不多了，無人區更容易長玫瑰，我今天想要介紹的是一家做汽車后市場的公司。

汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務。它涵蓋了汽車從售出到報廢的過程中，面對的車貸、用品、賣出、養護和維修等環節。

細分環節，淘金能力卻很強，據預測，2025年我國汽車后市場規模將達到1．7萬億。

而汽車的養護維修，則是最難解決的安全問題。

且不說前段時間自主品牌的安全故障以及國外某大品牌的剎車問題，直接來看整體數據：

2020年，國內汽車市場共實行召回199次，涉及65個品牌、678．09萬輛汽車。

為何會召回？因為這一批次的汽車，有缺陷，全部召回是未來防止更多的安全事故出現，也是對缺陷汽車做補救。

作為高端精密機器，汽車對養護維修的要求相對較高，純電汽車的售后更是要涉及到電池續航、電池更換、充電樁維護等問題。

八月以來新汽車銷量24．9萬輛，同比新增167．5％，滲透率又創了新高，達到17．1％，占汽車銷售總量的20％左右。

傳統的診斷召回：維修人員尋找故障。診斷地點受限，召回成本較大。

新汽車采用OTA技術，按照我的理解，這個技術就是一個輔助汽車聯網的系統。

現在的新能源汽車普遍使用智能診斷或召回，采用OTA技術可以遠程修復故障，還能通過網絡感知故障，及時通知車主、車廠。

有了這個系統，汽車召回的效率大大提升。比如2019年，我國涉及程序或軟件問題的召回車輛683．02萬輛，其中79．3％是通過OTA升級方式召回的，涉及缺陷車輛509．7萬輛。

現在國內幾乎所有的整車廠都在構建基于OTA的遠程診斷能力，上汽、廣汽、長城、吉利等公司都在使用OTA技術。

雖然市場大，但目前行業的上市公司不多，重要是道通科技。

道通科技是專業做汽車智能診斷和檢測的，主營業務包括汽車智能診斷、輪胎壓力監測、軟件云服務、高級輔助駕駛系統等。

上半年營收10．46億元，同比上升75．80％；凈利潤2．31億元，同比上升45．43％。因為重要是做系統軟件的服務，公司毛利率非常高。汽車診斷服務毛利率在60％以上，軟件云服務的毛利率甚至超過了95％。

道通科技重要營收來自歐美市場，占比69．36％，上半年北美市場營收5．70億元，同比上升105．99％。受益于汽車電子化和智能化程度的不斷提升，公司產品銷量持續提高，2021Q2營收5．92億元，同比增速達87．99％。

保持這個速度下去，道通科技可以在汽車診斷方面積累更多相關經驗，而國內市場由于新能源汽車保有量的新增，也會有較大的利潤上升空間。

新汽車最難解決的問題，一是安全性，二是智能性。

智能性難的是自動駕駛輔助，要車聯網等物聯網絡打通；安全性則是汽車這種精密工業品的通病。各種零件環環相扣，得到一個完整的整體，但百密有一疏，安全問題性命攸關。

現在道通科技還在加速輔助駕駛系統的研發，國內的ADAS（輔助駕駛系統）規模現在1000億元左右，預計2025年能達到2250億元。

幸運的是，我們的國產替代決心很大。2025年之前，我們一定會出現國內ADAS系統的龍頭，道通科技的機會很大。