新能源汽車市場的快速發展，加劇了電池廠商之間的份額之爭。

日前，有業內消息傳出，鋰電池公司欣旺達電子股份有限公司（以下簡稱欣旺達）在2021年末就已啟動動力鋰電池業務分拆上市計劃，計劃將旗下子公司欣旺達電動汽車電池公司獨立上市，預計在2023年-2024年提交IPO。并且，欣旺達汽車電池公司正在尋求新一輪融資，金額預計超過30億元，估值200億元。

針對這一市場傳聞，欣旺達相關人士僅對外回應稱，我們目前沒有接到任何消息，以通告為準。

從欣旺達動力鋰電池業務近一年半的數據看，整體一片向好。

財報數據顯示，2021年，欣旺達實現營業總收入373.59億元，同比上升25.82%；實現歸屬母公司凈利潤9.16億元，同比上升14.18%。

其中，欣旺達的電池供應重要集中在手機數碼電池業務，這一類業務去年共營收207.95億元，同比上升26.77%。而欣旺達電動汽車電池類業務的營收達29.33億元，僅占總營收的7.85%，但該板塊同比上升了584.67%，增速極快。

動力鋰電池裝車的排名上，欣旺達也逐漸來到了二線供應商的位置。據我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟公布的電池數據，2021年，欣旺達以2.06GWh的動力鋰電池裝車量在國內排名第十；到了今年五月，欣旺達以0.54GWh的裝機量位列榜單第五位，占比2.88%。

除動力鋰電池的營收業務和裝機量上升之外，產量方面也有所提升。

今年三月一日，欣旺達汽車電池擬在珠海市投資120億元，用于建設30GWh動力鋰電池生產基地項目。三月十七日，欣旺達汽車電池計劃總投入80億元，于四川省什邡市政府轄區內建設20GWh動力鋰電池及儲能電池生產基地。僅三月共計劃投入200億元，計劃擴產產量達50GWh。

此外，欣旺達還落子于珠海、惠州、南京、南昌、棗莊、什邡六大動力鋰電池生產基地，合計總投資達770億元，將新增產量160GWh。

資本引入方面，今年一月二十八日，欣瑞恒泰出資1億元取得欣旺達汽車電池2.2272%股權。此輪增資完成后，天津和諧、中信投資、海寧長宏分別以其對欣旺達汽車電池享有的現金貸款4億元、3億元、1億元人民幣作為出資，取得欣旺達汽車電池5.8824%、4.4128%、1.4706%股權。

二月二十四日，包括造車新勢力蔚來、小鵬、理想的關聯公司，以及傳統公司上汽、廣汽、東風集團在內的19家投資公司，對欣旺達進行了合計24.3億元的增資，獲得了欣旺達電動汽車電池公司約19.5%的股權。

獲得造車新勢力蔚小理以及部分主流車企支持的欣旺達動力鋰電池業務，也逐漸打入主流車企的供應鏈。截至目前，欣旺達已經和雷諾、日產、易捷特、吉利、東風、廣汽、上汽通用五菱、上汽乘用車等達成合作。

六月十七日，欣旺達電動汽車電池公司還和東風集團、東風鴻泰共同投資設立合資公司，欣旺達汽車電池、東風集團、東風鴻泰三方擬出資比例分別為51%、35%、14%。

通告顯示，合資公司重要對動力鋰電池、電芯和模組及其相關部件進行研發，以滿足東風集團、東風鴻泰及其關聯方對汽車動力鋰電池和儲能電池的產品需求。

可以預計，和東風汽車集團達成合作，將有望加速欣旺達在動力鋰電池的賽道拓展市場份額。更進一步，如若動力鋰電池子公司得以分拆，也將有助于欣旺達后期獲得更多資本支持，更大膽地擴大產量和市場份額等。

當前，CATL和比亞迪已經以更大的市場份額居于頭部。不過，在上游零部件供應不穩定的情勢下，動力鋰電池市場二供的排名還尚未成定局，二線動力鋰電池戰隊的突起能力也不容忽視。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹此前也表示，二線電池廠商具有配合廠商、供貨及時的優勢。因此，目前排在第五位的欣旺達完全有機會沖擊二線供應商頭部。