近年來(lái)，隨著氫燃料電池技術(shù)的逐漸成熟，新的觀(guān)點(diǎn)提出：純電動(dòng)并非唯一的新能源汽車(chē)發(fā)展路線(xiàn)，氫燃料電池車(chē)或許是更為理想的新能源車(chē)型。但這一觀(guān)點(diǎn)并非被業(yè)內(nèi)普遍接受。

“目前部分以純電動(dòng)車(chē)為主的企業(yè)對(duì)發(fā)展燃料電池非常抵制，他們認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)目前已達(dá)到500公里的續(xù)航里程，電池成本也下來(lái)了，在此情況下已經(jīng)沒(méi)有必要再發(fā)展燃料電池技術(shù)。”國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明坦言，對(duì)于這兩種技術(shù)路線(xiàn)的討論，當(dāng)前行業(yè)中各方意見(jiàn)不一致。

支持發(fā)展氫燃料電池車(chē)的觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，與純電動(dòng)汽車(chē)相比，氫燃料電池汽車(chē)在很多方面都具備一定優(yōu)勢(shì)。記者了解到，氫燃料電池的能量密度大約是鋰電池的34倍，其在大載重量，長(zhǎng)續(xù)航交通領(lǐng)域有先天的優(yōu)勢(shì)。另一方面，純電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模發(fā)展以后對(duì)鋰、鈷等原材料的需求量非常大，而我國(guó)相關(guān)資源比較匱乏。相比之下氫燃料電池中，除材料“鉑”之外，大部分都是常規(guī)材料。

“從資源的角度講，我們國(guó)家要把如此龐大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)全部押寶在純電動(dòng)車(chē)上，是有風(fēng)險(xiǎn)的。我并不反對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)，但應(yīng)該有多元化選擇。”徐長(zhǎng)明認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展較快，未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模也會(huì)非常龐大，所以用任何單一的模式驅(qū)動(dòng)都不行。現(xiàn)在發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)，不主張發(fā)展燃料電池汽車(chē)是沒(méi)有道理的。

徐長(zhǎng)明主張，商用車(chē)領(lǐng)域可以率先考慮用氫燃料電池車(chē)替代燃油汽車(chē)，理由有三點(diǎn)：一是我國(guó)商用車(chē)雖然數(shù)量不大，但油耗高、排放大，用氫燃料替代效果顯著；二是，氫燃料電池車(chē)相比鋰電池車(chē)在大載重、長(zhǎng)續(xù)航和高強(qiáng)度交通中具有先天優(yōu)勢(shì)；三是，我國(guó)氫燃料商用車(chē)已具有一定基礎(chǔ)，目前在示范運(yùn)營(yíng)階段，具備初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的條件。

對(duì)徐長(zhǎng)明的觀(guān)點(diǎn)，張進(jìn)華表示贊同。他認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)正實(shí)施“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，在此過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)解決商用車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而燃料電池會(huì)在其中發(fā)揮重要作用。