記者從中國鋰離子動力電池龍頭企業(yè)寧德時代新能源公司獲悉，近日該公司研發(fā)團隊攻克動力電池正極和負極材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，開發(fā)出比能量(質(zhì)量能量密度)達304Wh/kg的樣品，在國際市場上處于領先地位。

業(yè)內(nèi)分析認為，目前寧德時代的技術(shù)突破已獲得實驗成功，隨著相關(guān)的技術(shù)逐漸進入市場化應用階段，將顯著提升國產(chǎn)動力電池核心競爭力。

據(jù)業(yè)內(nèi)介紹，鋰離子動力電池是目前應用最廣泛的新能源汽車動力電池，但電池的能量密度成為產(chǎn)業(yè)化瓶頸。“電池的能量密度，是指電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。”寧德時代首席科學家吳凱說，“如何進行能量密度的提升，成為制約電池發(fā)展的世界性難題。”

據(jù)透露，鋰電池包括正極、負極、電解質(zhì)、膈膜等多個關(guān)鍵部分，正負極是發(fā)生化學反應的地方，相當于人體“任督二脈”。“由于目前負極材料的能量密度遠大于正極，正極材料就成了‘木桶的短板’。”吳凱說，提高能量密度就要不斷升級正極材料。

“批量穩(wěn)定供應高性能的高鎳正極材料是關(guān)鍵技術(shù)難點。”吳凱說，為此，寧德時代依托國家工程研究中心，通過與產(chǎn)業(yè)鏈上下游單位的協(xié)同開發(fā)，逐步實現(xiàn)了國產(chǎn)高鎳材料的規(guī)模化生產(chǎn)及應用。

寧德時代公司還瞄準負極材料的硬傷。目前業(yè)內(nèi)大多采用石墨作為負極材料。隨著對續(xù)航里程需求的升級，石墨已不能滿足市場對電池能量密度的期望，硅基負極材料被看作是“替代者”。

“傳統(tǒng)硅基材料的應用，主要采用碳包覆技術(shù)，但多次循環(huán)后包覆的碳材料會破碎、脫落，導致電池循環(huán)性能不佳。”吳凱說，寧德時代轉(zhuǎn)向研究人造電解質(zhì)界面膜包覆技術(shù)。歷時兩年多，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型人造電解質(zhì)界面膜包覆的硅碳復合負極材料，其循環(huán)性能表現(xiàn)顯著優(yōu)于國外產(chǎn)品。