世界鉑金投資協(xié)會(WPIC)中國區(qū)主管鄧偉斌日前表示，中國燃料電池汽車發(fā)展勢頭喜人，正致力于發(fā)展鉑基氫燃料電池車(FCEV)市場，計(jì)劃到2030年，路上行駛的氫燃料電池車將達(dá)到100萬輛。

近年來，中國政府對新能源汽車計(jì)劃的調(diào)整，已將重點(diǎn)從對純電動汽車的補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)向?qū)淙剂想姵剀嚨耐七M(jìn)，以及更為重要的是對基礎(chǔ)設(shè)施加氫站的大力發(fā)展。

鄧偉斌認(rèn)為，新的補(bǔ)貼政策并不意味著政策方向的改變，而是再次強(qiáng)調(diào)了政府在“中國制造2025”和“第十三個五年規(guī)劃”下，作為其戰(zhàn)略愿景的一部分，對推行氫燃料電池車的重視。這兩項(xiàng)創(chuàng)新戰(zhàn)略都旨在實(shí)現(xiàn)對中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和社會發(fā)展。

“燃料電池一直是中國新能源汽車計(jì)劃的重要組成部分，并且燃料電池時代已經(jīng)到來，我們很快會看到從長途汽車、公共交通工具到氫燃料電池乘用車，燃料電池車輛的應(yīng)用已跨越了各種交通運(yùn)輸工具組合。”中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬剛在評論最新的新能源汽車路線圖時表示，氫燃料電池車結(jié)合了純電動汽車的無排放駕駛與傳統(tǒng)汽油或柴油車的快速加油時間和長續(xù)航能力。與純電動汽車不同的是，氫燃料電池車還具有提供“高負(fù)載量”的優(yōu)勢，這意味著即使在負(fù)載增加時，氫燃料電池車也能保持一致的功率輸出，例如上山或拖拽時。

中國汽車工程師學(xué)會已經(jīng)制定了一個全面的氫燃料電池車發(fā)展路線圖以支持這些計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2025年將有5萬輛氫燃料電池車上路，而到2030年將達(dá)到100萬輛。同時，還計(jì)劃推出一個加氫站網(wǎng)絡(luò)，如果要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車的使用目標(biāo)，這一基礎(chǔ)設(shè)施必不可少。

據(jù)了解，除了中央政府主導(dǎo)的政策用以刺激氫燃料電池車的增長以外，如皋、佛山、蘇州、臺州和云浮等地的地方政府也帶頭設(shè)立了氫能城鎮(zhèn)項(xiàng)目，以促進(jìn)燃料電池和氫能產(chǎn)業(yè)的一體化發(fā)展。

在鉑基氫燃料電池中，氫和氧結(jié)合在一起發(fā)電，而水和熱是唯一的副產(chǎn)品。氫和氧分子通過涂有鉑金催化劑的質(zhì)子交換膜(PEM)反應(yīng)并結(jié)合。

鄧偉斌介紹，鉑金特別適合作為燃料電池的催化劑，因?yàn)樗苁箽浜脱跻宰罴阉俾蔬M(jìn)行反應(yīng)，同時又足夠穩(wěn)定，能夠承受燃料電池內(nèi)部復(fù)雜的化學(xué)環(huán)境和高電流密度，長期有效地發(fā)揮作用。“鉑基氫燃料電池預(yù)計(jì)將成為未來鉑金需求的一個重要驅(qū)動因素。據(jù)估計(jì)，到2030年，僅中國的計(jì)劃就可能累計(jì)32萬盎司的鉑金需求。”他說。