磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池價格分析。新能源汽車行業的興起，擴大了市場對鋰礦資源的需求，使得磷酸鐵鋰電池價格飛漲。受鉛價上漲和消費旺季鉛酸蓄電池消費增加的影響，鉛酸蓄電池價格開始全面上漲。與鉛酸電池相比較，鋰電池循環壽命普遍是鉛酸電池的2倍以上，二者循環壽命價格幾乎相當，性價比方面則鋰電池開始占據優勢。

磷酸鐵鋰電池價格走勢分析

磷酸鐵鋰電池的價格主要是由電芯、保護板、外殼三大部件構成，同時由于受用電器具功耗及電流的大小，對電芯之間的連接片的材料選型會影響到成本，所以鋰電池價格走勢一直都很波動。

目前主流廠商的磷酸鐵鋰電池組價格已經下探至5.3萬元/噸左右，相比于去年年初9-9.5萬元/噸的價格已經同比下降超過61%。如果磷酸鐵鋰電池主流價格跌破5萬，在當前電池級碳酸鋰約8萬元/噸的情況下，還是一定程度令人驚訝。事實上，與去年市場需求萎縮的態勢不同，2019年開年，動力磷酸鐵鋰電池組呈現出蓬勃的增長勢頭。2019年1月磷酸鐵鋰電池裝機電量約1.40GWh，同比增長174%。

今年以來，動力鋰電池組價格暴跌了20%~30%。一邊是上游材料價格輪番飆漲，一邊是下游車企又強勢要求降價，電池企業夾在中間，兩頭承壓，面臨著市場和成本的雙重壓力。新能源汽車行業的興起，擴大了市場對鋰礦資源的需求，使得鋰電池價格飛漲。隨著動力鋰電池成本的快速下降，未來幾年，磷酸鐵鋰電池儲能市場將會迎來爆發式增長。業內人士表示，未來10年的下一個確定性藍海行業是儲能市場。

在2019年，鋰電池價格還將下降10%-15%。也就是說，至2019年年底，我們將可以看到，磷酸鐵鋰電池的價格將降至1.40元/Wh以下。近日，有報告指出，未來鋰電池供應量可能超出新能源汽車對鋰的需求量，2021年磷酸鐵鋰電池的價格或將下跌45％。

影響磷酸鐵鋰電池價格的因素

第一個關鍵因素就是化學材料：磷酸鐵鋰電池是由正負極材料和電解液組成，所以根本性的成本價格脫離不了自然界中的化學材料。不同的化學材料制成的鋰電池價格也不同。

第二個關鍵因素是電池容量：根據調查統計分析，單位電池容量越大，成本也就越低。

第三個關鍵因素是生產規模：如果生產規模擴大，市場也會跟著擴大，便會解決當前市場供不應求的局面，鋰電池價格當然也就會自然的降下來。

第四個關鍵因素是充電速度：充電速度跟鋰電池的設計的復雜性有著密不可分的關系，要想降低鋰電池的成本，必須改變其設計從而適應更快速度的充電。

第五電芯的選型：一是不同材料體系電芯的選型會影響到整個鋰電池價格。磷酸鐵鋰電池根據正極材料的不同，會有錳酸鋰、鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等多種材料體系的電芯，其不同材料體系的電芯，其電壓平臺、安全系數、循環使用次數、能量密度比、工作溫度等都不相同。

第六是磷酸鐵鋰電池外殼的需求與設計：鋰電池外殼設計可分為：PVC熱封、塑膠、金屬。金屬外殼也是和塑膠外殼一樣，產品未定型前或數量需求不多，建議采用鈑金制樣，這樣主要是制樣交期較短，如批量較大，也建議開模。對于金屬外殼有防水等級要求的，也會大大影響到成本，還有就是特殊材質金屬外殼要求的，成本會更高。

鉛酸電池價格分析

鉛主要的初級消費為鉛蓄電池，占比達到80%，鉛蓄電池主要應用于電動自行車（38%）、汽車（35%）、摩托車（5%）等交通工具以及工業電池（15%）等。鉛酸電池具有容量大、安全性好、電流大放電性能好、工作溫度范圍大、性價比高等突出優點，是目前應用范圍較廣的電動自行車電池。

鉛酸電池價格就像脫韁的野馬一樣飆升，廠家陸續發出漲價通知，終端電池價格隨之水漲船高。其中鉛酸電池主力軍48V12AH已經由每組260元上漲到如今的340元，短短一周時間暴漲30%。鉛酸電池漲價有一定的合理性，是市場經濟供求關系變動引起的。但如今這波漲價潮卻有點出乎意料，有人用“瘋狂”一詞形容，甚至認為這是節前電池企業過度價格戰導致的“報復性”漲價。相對來說，前幾個月的電池價格確實偏低，目前新一輪漲價有廠家為今后降價預留空間的嫌疑。

鉛酸電池價格上漲的原因

一是由原材料價格上漲引發，做電池離不開對鉛的需求，而鉛價目前居于高位，此前高舉大漲，盡管前兩天跌了部分，但是基礎坐實。而且近日鉛價再次上漲，主要歸于廠家對原鉛需求持續提高。

二是貿易戰限制洋垃圾，中美貿易戰對鉛酸電池行業的影響是間接的，但洋垃圾被拒之關外一定程度上對回收鉛市場造成影響，這也導致鉛價居高不下。

三是市場需求量上漲，天氣轉熱，隨著用戶出行方式開始向家用電動車靠攏，市場對于鉛酸蓄電池的消耗提升，即將迎來一批換購小旺季，也刺激著終端市場電池銷量走俏。

以上就是磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池價格分析，從電池價格來說，鋰電池的生產成本要高一些，大約是鉛酸蓄電池的1.5倍左右，也就是說，鉛酸蓄電池1000元，同等規格的鋰電池至少要1500元左右。