1月19日，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉發(fā)布新式4680電池生產(chǎn)線的視頻，并稱(chēng)這一產(chǎn)線將用于美國(guó)得克薩斯州和柏林的超級(jí)工廠。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示：“電池的生產(chǎn)是真正限制未來(lái)可持續(xù)

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉在遇上一位新客戶(hù)mdash;mdash;電網(wǎng)后，準(zhǔn)備大干特干。在周二(5月31日)公司年度股東大會(huì)的演講上，CEO馬斯克表示，隨著特斯拉擴(kuò)張其電池業(yè)務(wù)，他認(rèn)為在未來(lái)幾

220V便攜式UPS電源“電”亮移動(dòng)醫(yī)療推車(chē)未來(lái)。在醫(yī)療領(lǐng)域，移動(dòng)醫(yī)療也正在人們不經(jīng)意間不斷蓬勃發(fā)展。醫(yī)用推車(chē)在醫(yī)療領(lǐng)域有著非常重要的地位。

一月十三日，智己汽車(chē)舉辦了其首場(chǎng)公布會(huì)，除了自動(dòng)駕駛亮點(diǎn)外，最大的亮點(diǎn)是1000km的續(xù)航里程，做到這一點(diǎn)，品牌方宣傳的便是電池的摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)。其實(shí)，這兩個(gè)月“摻硅補(bǔ)鋰”這個(gè)技術(shù)在頻繁在車(chē)企、電池公司

作為鋰電池家族的重要組成，18650電池早年被廣泛運(yùn)用于消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品中。近幾年來(lái)隨著新能源汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起，18650電池也開(kāi)始被運(yùn)用到新能源汽車(chē)行業(yè)。

用民生視角報(bào)道汽車(chē)資訊 ／ 汽車(chē)民生網(wǎng)三月十五日?qǐng)?bào)道——發(fā)展新能源汽車(chē)，動(dòng)力鋰電池的研發(fā)就像燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相同重要，同時(shí)也是最能出成果的存在。就在上周，由廣汽埃安研發(fā)并獲得重大突破的“彈匣電池”一經(jīng)向外公布，旋即引來(lái)廣泛關(guān)注

在國(guó)家層面的高度關(guān)注和大力扶持下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的不斷壯大，動(dòng)力蓄電池這一核心部件的回收再利用問(wèn)題，受到了多方的重視。

在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，國(guó)內(nèi)汽車(chē)自主品牌因無(wú)法掌握發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)而掉隊(duì)；在新能源車(chē)時(shí)代，自主品牌不再比拼科技概念的酷炫程度，而是希望能在核心技術(shù)上獲得更高話語(yǔ)權(quán)，譬如動(dòng)力電池的突破，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外品牌的超越

新能源儲(chǔ)能行業(yè)的痛點(diǎn)，儲(chǔ)能鋰電池廠家哪家好?在解決新能源穩(wěn)定性和提高傳統(tǒng)能源利用率方面，鋰電池儲(chǔ)能是全球公認(rèn)的最佳選擇和最終途徑，被視為“解決能源問(wèn)題的最后一公里”

儲(chǔ)能競(jìng)技場(chǎng)三類(lèi)玩家：儲(chǔ)能商，鋰電池企業(yè)，光伏企業(yè)。儲(chǔ)能的發(fā)展已經(jīng)受到我國(guó)政府主管部門(mén)、電力系統(tǒng)、新能源、交通等多行業(yè)、多領(lǐng)域的普遍關(guān)注和支持。

新能源鋰電池廠家該如何抓住新基建這個(gè)浪潮？隨著近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)快速發(fā)展階段，而啟動(dòng)“新基建”、創(chuàng)造新模式。

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月14日消息（記者 黃昂瑾）工信部部長(zhǎng)肖亞慶日前表示，“十四五”期間，工信部將繼續(xù)推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)提升創(chuàng)新能力，并鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)車(chē)企和國(guó)際車(chē)企深化開(kāi)放合作，共同發(fā)展

“新基建”高調(diào)起航，助力鋰電池綠色高效發(fā)展。近期，新基建成為社會(huì)高度關(guān)注的熱點(diǎn)話題。拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車(chē)，這些都與鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展密不可分。

電動(dòng)車(chē)鉛酸換鋰電新國(guó)標(biāo)的實(shí)施對(duì)蓄電池產(chǎn)業(yè)的影響。只要鉛酸電池的整體價(jià)格優(yōu)勢(shì)還在，新國(guó)標(biāo)就不會(huì)對(duì)鉛酸電池產(chǎn)生致命的影響。4月15日電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)就要正式實(shí)施了。

春節(jié)已經(jīng)倒計(jì)時(shí)。不過(guò)，在鋰電產(chǎn)業(yè)，春節(jié)比往年更“渺小”。來(lái)看一下鋰電下游的新能源汽車(chē)領(lǐng)域2020年的成績(jī)與發(fā)展趨勢(shì)。2020年全年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136．6萬(wàn)輛和136．7萬(wàn)輛，同比分別上升7．5％和10．9％，好于市場(chǎng)預(yù)期

新能源動(dòng)力鋰電池廠家寧德時(shí)代與比亞迪兩強(qiáng)相爭(zhēng)成常態(tài)。在新能源汽車(chē)中，動(dòng)力鋰電池的成本比重隨著電池容量新增而增大，寧德時(shí)代和比亞迪的鋰電池技術(shù)之爭(zhēng)。

磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模有可能超過(guò)動(dòng)力電池。近年來(lái)我國(guó)電化學(xué)儲(chǔ)能的占比在不斷上升，特別是2020年三大運(yùn)營(yíng)商5G投入相比2019年成倍提高。

近日，有消息稱(chēng)，因手中訂單爆滿(mǎn)、產(chǎn)量明顯不足，多家磷酸鐵鋰材料頭部公司停止接單，暫停對(duì)外報(bào)價(jià)。上游材料緊缺，且出現(xiàn)漲價(jià)趨勢(shì)，也足以從這里一窺下游磷酸鐵鋰（LFP）電池的火熱。這背后一方面因?yàn)?G備用電

導(dǎo)讀：西澳大學(xué)的一位專(zhuān)家稱(chēng)，氫氣要想在成為主流綠色交通燃料的競(jìng)爭(zhēng)中超越鋰離子電池，要的是一項(xiàng)突破性的發(fā)明和大量的資金注入。西澳大學(xué)教授Ray Wills表示，氫氣“不太可能”超越電池成為世界首選的交通燃料

光伏與鋰電行業(yè)哪個(gè)好?光伏發(fā)電可以用鋰電池嗎?目前，大部分光伏系統(tǒng)還采用鉛酸電池作為儲(chǔ)能裝置，但相比而言，磷酸鋰鐵電池替換能充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，包括提高儲(chǔ)能效率。