加氫3分鐘，續航600公里。對比飽受白名單呵護與資本青睞的動力電池：“快充20分鐘，續航300公里”已經是業內翹楚?！氨或_了！動力電池是大忽悠，氫燃料電池才是最終能源方案！”這樣的報道鋪天蓋地而來。配

有機太陽能電池的聚合物組合方式有千百種，如何找到最適合材料，為當前科學家絞盡腦汁想得出的成果，近日日本科學家試圖通過人工智能技術減少搜索材料時間，幫助有機太陽能踏進商業化門檻。有機太陽能

日前，美國科羅拉多州公共電力公司（CPUC）投票決定初步批準XcelEner能源公司的一項計劃，其內容是提前退役660兆瓦的煤炭發電廠，不再新建天然氣發電廠，安裝部署超過1GW的風力發

世界上最可怕的事，莫過于比你優秀的人，比你還努力!一直以來，這句話都用于形容富二代、學霸們的拼搏進取。直到從青海回來后，我開始把國家電投黃河水電列入“紅名單”——在清潔能源投資領域，他們

隨著近年來鋰離子電池的迅速發展，以及國家政策的大力推動，我們大家都以為現在已經是鋰離子電池的時代，鉛酸電池等傳統電池早已經被淘汰了。如果你是這樣認為的，那你肯定是被國家政策的大力吹捧所

在政策紅利和補貼優勢的助力下，中國動力電池行業已經取得了一定成績。其中最突出的莫過于寧德時代在2017年坐上了動力電池全球銷量冠軍的寶座。但這并不意味著中國在動力電池領域已經超越日本、韓

據外國媒體報道，豐田汽車公司正在加大對氫燃料電池汽車的投資，他們正在設計低成本，面向大眾市場的乘用車和SUV，并將該技術推向公共汽車和卡車，以擴大生產規模，降低燃料電池成本。預計在20世

據外媒報道，多年延遲動工之后，韓國電動汽車電池技術企業SKInnovation終于開始在中國建設第一個電池產。其在中國江蘇省的電池廠正破土動工，將參與包括日本松下、中國寧德時代以及韓國

現在各國都在大力發展燃料電池乘用車，國內有專家呼吁加強燃料電池支持力度，。那么，我國燃料電池汽車的突破點在哪里?下面是小編帶來關于我國燃料電池汽車的突破點的內容，希望能讓大家有所收獲!歐

據SMM了解，當前鈷市場情緒多空交織，數碼鋰電產業鏈市場人士心態平和較為悲觀，認為市場基本面依舊較弱，短期難以形成價格支撐；動力鋰電產業鏈市場人士心態不一，資金壓力較大且庫存水平較低的材

政策密集出臺，電池回收將迎風口，電池回收利用受到了市場前所未有的關注。隨著電池回收藍海初現，行業巨頭聞風而入。下面是小編帶來關于政策密集出臺，電池回收將迎風口的內容，希望能讓大家有所收獲

續航達到理想標準、不排放有害物質，排放生成的水還可繼續制氫，循環使用……這是一款科技與品質兼具，實用與高效一體，敢與污染說拜拜的環保利器。沒錯，這就是氫燃料電池客車。打造高鐵品質的氫燃料

6月29日，歷時4天的第十九屆中國·青海綠色發展投資貿易洽談會落下帷幕。本屆青洽會共簽約290個項目，簽約總額超過1500億元。同時，第五屆環青海湖電動汽車挑戰賽也頒出“金羚獎”等50余

本周，業內接連舉辦了兩場與新能源汽車相關的論壇。6月27日，在青海召開了“2018中國（青海）鋰產業與動力電池國際高峰論壇”，第二天，“氫能產業發展創新論壇”在北京舉行。兩場論壇都圍繞新

近兩個月來，廣東、上海、海南、河南關于燃料電池汽車的新政頻出，提出發展燃料電池產業并實施補貼。2018年6月26日，北京永豐加氫站。（羅逸爵/圖）車輛缺乏安全標準、加氫站少，借助奧運、

近兩個月來，廣東、上海、海南、河南關于燃料電池汽車的新政頻出，提出發展燃料電池產業并實施補貼。車輛缺乏安全標準、加氫站少，借助奧運、世博等東風依然未能騰飛，背后的主要原因還是氫氣自帶的

英屬哥倫比亞大學的研究人員已經發現了一種新的廉價方式，借助細菌打造的太陽能電池將陽光轉變成能量。他們打造的這種太陽能電池產生的電流比之前記錄的任何類似裝置都要強，而且無論在強光和弱光環境

雖然新能源汽車行業此前一直未獲得廣泛支持，特別是消費市場對于純電動汽車接受程度依然不高，但是新能源市場的整體增速已經明顯。正在新能源汽車行業剛剛有起色的節點上，作為核心供應商的動力電池行

7月9日消息，據外媒報道，2008年，由于油價上漲，電動汽車經歷了重生?，F在已是2018年，電動領域也是時候重生了。在過去的幾十年里，領域和各個技術領域都取得了進展。1986年，

日前，南都電源與浙江大學在杭州簽署戰略合作協議，雙方將整合鋰離子電池科研與制造優勢資源，攜手在全固態鋰電池技術領域開展積極探索。根據合作協議，未來四年間南都電源與浙江大學將就固態鋰電池生