12月22日，裝機容量為140萬千瓦的河南洛寧抽水蓄能電站工程正式開工建設(shè)。與此同時，國內(nèi)河北易縣，內(nèi)蒙古芝瑞，浙江寧海、縉云，湖南平江等其他四地5座抽水蓄能電站也一同開工。這是記者當日

據(jù)OilPrice網(wǎng)站報道，電動汽車革命正在推動鋰離子電池的蓬勃發(fā)展。到2022年，鋰離子電池的市場規(guī)?？赡軙_到670億美元——只要供應(yīng)能源源不斷，其就會一直興旺。幸運的是，Inte

當前，氫能已經(jīng)成為解決可再生能源不穩(wěn)定和不持續(xù)問題的有效方案之一，燃料電池汽車也因此成為全球汽車行業(yè)的發(fā)展新趨勢。在日前舉行的2018中國電動汽車百人會論壇上，來自高校、企業(yè)和行業(yè)組織等

近日，孚能科技宣布獲得C輪融資50億元人民幣，投資方包括中國風投基金、國新國信東吳海外基金、興業(yè)銀行、東興資本等。這是2017年以來動力電池行業(yè)單筆最高融資。資料顯示，孚能科技2009年

業(yè)內(nèi)普遍認為，由于續(xù)駛里程較長、加氫站數(shù)量較少，燃料電池汽車應(yīng)從汽車公共運營領(lǐng)域切入，其中，燃料電池乘用車對應(yīng)的優(yōu)先應(yīng)用領(lǐng)域可選擇出租車和汽車租賃行業(yè)。筆者認為，在分時租賃迎來風口期的當

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》3月20日報道，松下光伏電池業(yè)務(wù)的重建進展緩慢。該公司曾力爭2018年度內(nèi)使光伏電池業(yè)務(wù)的營業(yè)損益扭虧，但預(yù)計將推遲至2019年度以后。在與美國特斯拉共同運營的美國紐約

據(jù)Computerworld網(wǎng)站報道，特斯拉近日與美國南加州愛迪生公司簽訂了一項合同，將在加利福尼亞州南部建造一個20兆瓦（MW）的鋰電池蓄電站，預(yù)計今年年底投入使用?！爸档米⒁獾氖牵@

去年11月的時候，特斯拉在南澳大利亞完成了“全球最大電池設(shè)施”的建造工作。然而時間僅過去幾個月，就有人想要奪走這個頭銜。據(jù)外媒報道，英國億萬富翁SanjeevGupta和SimecZen

8月27日，聯(lián)合國開發(fā)計劃署在中國的首個“氫經(jīng)濟示范城市”項目在江蘇如皋正式啟動。“氫經(jīng)濟示范城市”項目是聯(lián)合國開發(fā)計劃署以“中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項目”為基礎(chǔ)的拓展項目，旨在推

自1976年我赴德國斯圖加特(Stuttgart)接觸快離子導(dǎo)體Li3N開始，已經(jīng)40年了。中國科學院“六五”和“七五”(1980—1990)先后將快離子導(dǎo)體和固態(tài)電池列為重點課題，科技

據(jù)媒體報道，德國太陽能與氫能研究中心、德國卡爾斯魯厄理工學院及IMEC的科學家團隊，聯(lián)合制成了鈣鈦礦和銅銦鎵硒薄膜太陽能光伏組件堆，轉(zhuǎn)換效率高達17.8%，刷新了世界紀錄。鈣鈦礦/CI

美國電動汽車制造商特斯拉日前宣布，其企業(yè)用電池組產(chǎn)品“電力組”最近在招標過程中被選中，將在加利福尼亞州南部用于公共電網(wǎng)儲能系統(tǒng)，以便在電網(wǎng)電力不足時向用戶供電。這將成為世界上規(guī)模最大的鋰

近日，青年汽車集團與連云港公共交通集團舉行了2000臺青年氫能物流車及轎車的采購簽約儀式，意味著聯(lián)合國開發(fā)計劃署在江蘇如皋國內(nèi)首個“聯(lián)合國氫經(jīng)濟示范城市”項目的正式啟動。同時，青年汽車推

騙補調(diào)查讓新能源汽車露底新能源騙補問題，一直以來讓整個新能源產(chǎn)業(yè)籠罩在緊張的氣氛中，而隨著騙補調(diào)查結(jié)果浮出水面，終于看到了那些在“裸泳”的企業(yè)，財政部對新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金專項檢查的通報中，點名

近日，來自中國科學院物理研究所的研究員黃學杰從電池工作原理的角度介紹了快速充電遇到的障礙，以及發(fā)展快速充電需要兼顧的多種因素。下文為根據(jù)黃學杰演講實錄內(nèi)容整理。鋰電池的工作原理，主要靠鋰

今年以來，國內(nèi)外先后有報道稱寶馬、福特和捷豹路虎三家車企將聯(lián)合建立電動車用電池生產(chǎn)廠，此外有此計劃的還有德國大眾。另外，特斯拉投資50億美元的超級電池工廠即將投產(chǎn)，而包括上汽、北汽、奇瑞

日產(chǎn)汽車近日稱，欲出售AESC51%的股權(quán)(NEC占比49%)，未來希望通過外部采購方式，進一步降低電動車生產(chǎn)成本，應(yīng)對激烈競爭。這跟國內(nèi)電池難求的現(xiàn)狀，大相徑庭。國際鋰電池巨頭AES

新能源汽車市場的火爆對上游產(chǎn)業(yè)鏈的刺激作用顯著。除了核心原材料之外，目前，動力電池用鋁箔也已處于供不應(yīng)求狀態(tài)。一位資深業(yè)內(nèi)人士樂觀預(yù)測：“保守估計動力電池鋁箔今年的市場增量會達到50%，

作為公認的最清潔的新能源汽車，氫燃料電池汽車被寄予厚望，各方都在期待其能帶領(lǐng)汽車行業(yè)真正進入無污染的新能源汽車時代。然而，氫燃料電池汽車的技術(shù)瓶頸卻成為其商業(yè)化進程中的最大掣肘。當前，氫

據(jù)外媒報道，加州大學河濱分校（UniversityofCalifornia,Riverside，URC）伯恩斯工程學院（BournsCollegeofEngineering）