休斯敦 - 清潔可靠的電力供應對海上石油和天然氣資產至關重要。西門子現在將其在海洋工業中的電氣化經驗應用到海上石油和天然氣領域，重點放在減少無情操作環境中的排放和風險。

三元鋰電池一般指三元聚合物鋰電池。三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池，三元復合正極材料前驅體產品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，里面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整，三元材料做正極的電池相對于鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低，用在手機上（手機截止電壓一般在3.0V左右）會有明顯的容量不足的感覺。

鉛酸電池的巨大變革，將帶動鋰電池的爆發，而這場電池革命，將帶來一個巨大商機！鋰電池爆發也為行業提出嚴峻挑戰。技術水平有限、沒實力的小企業面臨淘汰，而實力雄厚的大牌企業將趁機通過各種營銷手段，搶奪這部分市場份額，競爭必將進入白熾化階段，電池行業洗牌期已經到來！

鈷主要用于硬質合金、鋰電池等行業，從全球來看其中約44%左右鈷用于鋰電池，而中國鈷的需求中鋰電池占比高達76%，中國新能源汽車發展對鈷的需求帶動明顯。

近年來隨著全民環保意識的加強，電動車已經成為了家家戶戶主要的通行工具。電動車雖然出行方便，但是它的運行啟動離不開鋰電池。中國龐大的電動車數量也為鋰電池的發展帶來商機。綠威鋰電池應用廣泛，前途光明!

自1990年問世以來，鋰電池因其能量密度高、電壓高、環保、壽命長以及可快速充電等優點，深受3C數碼、動力工具等行業的追捧，特別是對新能源汽車行業的貢獻尤為突出。

是的，我們正在做這件事（尋找新的電池合作伙伴），目前看來，至少需要一家新的合作伙伴”。4月24日，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼向經濟觀察網確認，大眾正在中國尋找第二家電池合作商。

近年來，受益于我國新能源（電動）汽車及儲能需求的快速增長，我國鋰電池特別是動力鋰電池行業迎來了發展的爆發期，行業長期前景被各方看好。

我們將開展汽車蓄電池與清潔燃料電池白名單的評價和發布工作。” 4月26日，中國汽車工業協會常務副會長兼論壇組委會主席董揚在“2018中國汽車論壇”上作歡迎致辭時表示。

近日，中國科學院深圳先進技術研究院功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及其團隊聯合清華—伯克利深圳學院、中科院金屬研究所沈陽材料科學國家研究中心研究員成會明，研發出一種高性能的鈣離子電池。

截至2017年底，我國新能源汽車的保有量已經達到180萬輛，而那些早期投入市場的電動汽車在2018年也迎來了退役期。

近日，由于鋰電池安全問題，戴爾、蘋果不得不在全球范圍內對一批問題筆記本用鋰電池進行召回。目前而言，全球范圍內還沒有一個統一的筆記本電池標準，而中國在這一方面還沒有具體規范。

在新能源汽車產業繁榮發展的同時，動力電池回收利用問題也已成為業內關注的焦點。經過近幾年的發展，新能源汽車批量報廢期將至，大量退役電池若無法得到妥善回收和利用，不僅導致資源的浪費，還將帶來環境污染等問題。

萬向A123系統公司，作為一家先進的鋰電池 及其系統產品的研發者和制造者，于今日宣布了對美國離子材料公司的投資。

據市場分析調查，福建常德，已經作為全球最大的聚合物鋰離子電池生產基地，其產量和品質的不斷提高，對整個聚合物鋰離子電池生產行業來說，是非常具有參考意義的。

蓄電池從結構上分為普通和膠體兩種，后者又稱為免維護蓄電池。膠體電池最簡單的做法是在硫酸中添加膠凝劑，是硫酸電液呈膠態。電液呈膠態的電池通常稱之為膠體電池。膠體電池與常規鉛酸電池的區別不僅僅在于電液改為膠凝狀。

最近幾年，隨著馬斯克(Musk)帶領的特斯拉電動車（Tesla Motors）公司風靡全球，電動汽車行業進入到大眾視野，而這其中的關鍵技術——鋰離子電池在各國受到了前所未有的關注和支持，同時涌現出越來越多的創新技術和創業公司。

報告透露了2018鋰電池業務經營目標：力爭2018年底鋰電池產能達到6GWh；繼續推進硅碳負極材料、NCA三元前驅體正極材料、鋰離子電池用高檔電解銅箔等鋰電池材料的研發；以天津猛獅新能源為實施主體，積極布局鋰電池梯次利用及回收業務。

動力電池PACK 成品由三部分構成，即電池模組、BMS 和固定架外殼，其工序包括電芯組 裝、焊接、半成品測試、貼標和裝箱等流程。

摘要: 在年初舉辦的中國電動汽車百人會論壇(2016)上，工業和信息化部裝備司司長張相木表示，工信部將組織開展對三元鋰電池的風險評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄；