金屬鋰具有高達3860 mA·h/g 的理論比容量及3.04 V的超負電極電勢(相對于標準氫電極)，是構建高比能電池的理想負極。作為一種二次電池的負極，金屬鋰在反復充放電過程中易出現粉化、枝晶生長等問題，導致其循環性極差;更為致命的是，鋰枝晶生長造成電池短路還可能引發嚴重的安全事故。

本文總結動力電池在使用過程中沖出現的7種故障，詳細分析了故障產生的原因，并根據具體情況，提出了解決故障的合理建議。以下整理電池故障基本處理方法，供大家參考。

據悉，中國工廠將成為特斯拉全球第二大生產基地。如果按照年產50萬輛整車來推算，特斯拉對其上海工廠每年動力電池的需求量將達40GWh，同時對應設備需求為120億元，對應電池采購金額超過280億元。

今年年底，動力電池沒有去年賣得那么瘋狂。去年年底搶裝搶銷勁爆，11月動力電池裝機量比10月上漲139％。今年11月動力電池裝機量為8．43GWh，單月僅上漲37．5％。

我們要勇于在別無選擇中，毅然殺出一條生路。——洛克菲勒

據美國電動汽車新聞網站Electrek報道，中國已經成為電動汽車的主要市場之一。為充分開發這一蓬勃發展的市場，松下計劃將中國的電動汽車電池產量翻一番。

傳統的液態鋰電池，被科學家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負兩極，中間為電解質(液態)。其中的鋰離子如同優秀的運動員在正負兩極間來回奔跑，在運動過程中即完成電池的充放電過程。

隨著能源和環境等諸多問題的出現，許多國家開始調整汽車產業發展戰略，對新能源、智能網等產業加快了產業布局。中國汽車工業將向電動化轉型，預計到2030年中國50%的新增汽車為新能源汽車。

導讀： 韓國三星SDI（Samsung SDI）公司即將獲得一筆大合同，將為歐洲的大型電動汽車提供價值1萬億韓元（約合9億美元）的鋰離子電池。

據澳洲廣播公司報道，澳大利亞阿德雷德大學已經聘請了量子物理專家James Quach，請他推進將量子電池實用化。

三峽新能源消息，12月28日，三峽新能源新疆北塔山50兆瓦光伏項目成功并網發電。

根據國家能源局數據，2018年前三季度我國光伏發電新增裝機34．54GW，其中，光伏電站新增17．40GW，同比減少37％；分布式光伏新增17．14GW，同比增長12％。

繼國產動力電池領頭羊寧德時代在今年7月宣布在德國建立動力電池工廠之后，本月初國產動力電池另一巨頭比亞迪宣布正在德國和英國考察.

近日，中國汽車工業協會秘書長助理許海東透露，2019年新能源汽車補貼至少要在今年基礎上再降低30%，目前2019年新能源汽車補貼的政策文件已經制定好了，但發布時間還不確定。

德國格拉茨技術大學（Technical University of Graz）的研究人員與行業合作伙伴合作，研發出一個由機器人控制的電動汽車快速充電系統。

一個殘酷事實就是，當前無論是從最基礎的材料到反應界面，再到電池的理論研究和實驗，以及更遠處的規模產業化以應用，都還沒有從根本上解決一些基礎難題。

中國新能源汽車銷量高速增長的同時，國內的動力電池行業呈現出一半是海水、一半是火焰的局面。整體來看，國內動力電池企業眾多，電池質量良莠不齊，不少邊緣企業開始被市場淘汰;但同時，頭部的兩家企業寧德時代和比亞迪風頭正盛。

在動力電池行業的賽道上，中國“選手”NCM523和NCM333在穩步奔跑，NCM622正奮力追趕，更具潛力的NCM811剛從起跑線起步，但勢頭很猛。

近日，從中國科學技術大學獲悉，該校合肥微尺度物質科學國家研究中心曾杰教授課題組與湖南大學黃宏文教授合作，研制出一種兼具優異的催化活性和穩定性的質子交換膜燃料電池陰極催化劑。

據不完全統計，2018年國內發生的新能源汽車起火事故已超過30起。安全事故頻發使得整個新能源汽車行業開始關注自燃背后的技術問題，眾多調查都將事故的起因指向了動力電池。